全球首个右舵左行全无人落地
百度萝卜快跑在伦敦启动公开道路测试，计划2027年提供服务，此前已获香港全球首个右舵全无人测试牌照，标志着右舵左行全无人落地突破。同时，昆仑芯、文心大模型等AI成果同步进入收获期，“芯-云-模-体”全栈布局转向现实回报。
很多长期投入，平时看起来都很安静，直到几个结果突然在同一时间冒出来。7月28日，百度旗下萝卜快跑联合Lyft旗下Freenow和Uber，在伦敦启动公开道路测试，并计划于2027年面向市民提供无人驾驶出行服务。五天前，它刚在香港拿下全球首个右舵全无人测试牌照。香港与伦敦“双城并进”，把百度在自动驾驶上的十多年积累推到了一个更清晰的兑现节点。这是全球首个右舵左行全无人落地，标志着萝卜快跑率先突破了右舵市场的核心技术门槛。
但如果把视角再拉远，会发现这并不是单条业务的偶然突破。昆仑芯从2011年在百度内部孵化，到如今启动IPO进程，市场估值预期一度超过500亿美元；文心大模型衍生的PaddleOCR-VL-1.6以96.33%准确率登顶OmniDocBench，超越GPT、Gemini；百度此前开源的 Unlimited OCR 近期再次引爆全球关注，图灵奖得主、AI 科学家杨立昆（Yann LeCun）转发推荐；通用智能体“百度搭子”入选WAIC 2026十大“镇馆之宝”，是唯一获此殊荣的同类产品。这些结果分别来自自动驾驶、芯片、大模型和智能体，看似分散，背后却指向同一件事：百度过去多年搭建的“芯—云—模—体”全栈AI布局，正在从技术储备转向现实回报。
这背后，离不开对产业方向的提前判断。百度创始人李彦宏提出DAA，主张AI不能只看Token消耗，而要看真实任务和结果。短短两个月后，IDC发布全球首份《DAA研究报告》正式标准化。如今，萝卜快跑进入伦敦、百度搭子进入真实工作、OCR模型获得全球采用，正是“从技术投入到价值产出”的具体体现。
所以，伦敦路测不只是萝卜快跑的一次海外进展。它更像一个信号：百度多条AI赛道正在同步进入收获期，而这轮价值释放，可能才刚刚开始。
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