胡峥楠谈YU7 GT自动驾驶征战纽北，称小米入局汽车还是有梦想的
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483，创全球量产车自动驾驶圈速纪录。胡峥楠表示，这体现小米入局汽车的梦想：电能替代化学能，智能替代人工。纽北因此将小米列为三大顶级合作伙伴之一。该成绩相当于老司机水平，但仅是起点。
小米汽车今天甩出一条大新闻：YU7 GT在纽博格林北环，用自动驾驶模式跑出了10分29秒483的成绩，拿下了全球首个面向量产车的自动驾驶圈速纪录。
这事有意思的地方在于，小米集团副总裁胡峥楠事后发了一篇长谈，里面有句话说得挺透：这才是他们真正想展示的综合能力。
小米入局汽车到底图什么？胡峥楠给出了两个方向。第一，电能替代化学能——传统油车在赛道上拿下的所有成绩，用电能都得搞定，而且要超越。第二，智能替代人工——在出行这件事上，人能操作出来的成绩，人工智能迟早也能做到，甚至更好。这段话放在纽北的背景下，分量就不一样了。
其实这才是我们想真正展示的综合能力。 小米入局汽车还是有梦想的，那就是: 1、电能替代化学能，传统油车取得过的所有成绩，用电能都终将实现并超越 2、智能替代人工，在出行这件事情上，人能实现的操作及成绩，人工智能也终将实现替代 这件事情很难，但方向一定是正确的，值得为其持续投入，这也许是未来十年让工程师团队持续保持兴奋的目标来源。 记得第一次和纽北最新见面谈去纽北跑圈的时候，他们特别问我们小米为什么要来纽北，我们讲的就是这个愿景。 这也是纽北最新把小米列入与 AMG 和 M Power 一起三大最新汽车顶级合作伙伴的原因之一。作为一条世界知名拥有百年历史的赛道，他们也在思考电动化智能化时代的到来要做些什么改变。 测试当天，当一台没有人驾驶的车，行驶在赛道上，所有现场的人都驻足观望，大家唯一的共识是未来已来。 另外 10:29 这个成绩，就是在纽北这个赛道以平均时速 120 跑完。相信很多跑过赛道日的同学才有概念，相当于一个老司机的水平。但我相信这仅仅只是一个起点，因为团队同学们的目标，首先是跑赢灿哥。
最开始，纽北那边的人问了小米一个很直接的问题：你们为什么来？小米给出的答案就是上面那两句话。也正是因为这个愿景，纽北官方才会把小米和AMG、M Power放在一起，列为三大最新的顶级合作伙伴。要知道，纽北这条百年赛道自己也在想：电动化、智能化时代来了，自己的历史定位该怎么变？
测试当天，当一辆没有人驾驶的车真的驶上赛道时，现场所有人都停下了手里的活，站在那里看着它跑完。大家心里只有一个念头：未来已来。
再来说说这个成绩——10分29秒。折算下来，在纽北那段赛道上的平均时速是120公里。跑过赛道日的朋友应该能反应过来，这已经相当于一个老司机在全力驾驶的水平了。当然，这只是一个开始。胡峥楠没说出来的潜台词是：团队内部的目标，首先是人要跑赢机器。
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