消息称理想拆分产品部部分关键职能：整车、智驾并入研发部门
理想汽车调整组织架构，将产品部电动本体团队并入整车研发部门，自动驾驶终端团队并入基座模型研发部门，旨在简化产品决策流程，减少沟通层级，从而提升产品定义效率与协同能力，以应对市场竞争。
先说几个关键点：理想汽车正在酝酿新一轮组织架构调整，核心方向是让“产品定义回归研发”。这可不是小打小闹，而是直接动到了产品决策流程的根子上。
据36氪汽车今天上午援引多位知情人士的消息，理想计划将产品部的部分关键职能拆分出来，并入研发部门。目前来看，调整主要瞄准了电动本体和自动驾驶这两个核心产品定义团队。具体来说，电动本体定义团队将并入刘立国带领的整车研发部门；而自动驾驶终端产品团队则会并入詹锟负责的基座模型研发团队。
为什么这么调整？一位接近理想高层的人士分析得很直白：在理想内部，整车产品定义的决策流程繁琐，早就成了大家心照不宣的槽点。症结在于，产品决策牵扯三个核心部门——前端是刘杰的产品线部门，中间有范皓宇的平台产品定义部门，再加上研发团队。三个部门来回拉扯，效率可想而知。
这次调整的要义，就是把中间的平台产品定义部门拿掉，让产品定义直接和研发对接。调整完成后，整车产品决策部门将从三个缩减为两个——产品线和研发，中间的“中间层”被省略。这样一来，决策流程缩短了，定义效率和质量理应上一个台阶。
话说回来，理想今年在组织调整上动作频频。今年1月，为了应对AI竞争，他们已经把研发团队按照基座模型、软件本体、硬件本体进行了整合。到了5月底，又在基座模型部门下面新增了具身工程、具身交互、具身行为三个二级部门。这次调整，不过是这盘棋的最新一步。
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