天上也会“堵车”？卫星“太空智驾”来了！
先说说背景。这几年全球商业航天有多火，不用多提，天上跑着的航天器数量指数级增长。一个很现实的矛盾就摆在了台面上：传统靠地面站一个个盯、一条条指令下达的管控模式，明显跑不动了。碰撞风险、碎片威胁这些隐患，也在同步放大。卫星怎么从被动的“地面遥控器”升级成能自己拿主意的“太空老司机”？这已经不只是技术问
先说说背景。这几年全球商业航天有多火，不用多提，天上跑着的航天器数量指数级增长。一个很现实的矛盾就摆在了台面上：传统靠地面站一个个盯、一条条指令下达的管控模式，明显跑不动了。碰撞风险、碎片威胁这些隐患，也在同步放大。卫星怎么从被动的“地面遥控器”升级成能自己拿主意的“太空老司机”？这已经不只是技术问题，而是行业生存的必答题。
“未来的卫星和星座，可能会像L4级自动驾驶汽车一样，具备在太空自主环境感知、任务规划和机动决策的能力。”在第十二期“好望角科学沙龙”上，中国科学院西安光学精密机械研究所（简称“西安光机所”）副所长邵晓鹏抛出这个观点时，现场反响不小。他直言：“太空智驾时代”正在加速到来。
卫星从“看得见”到“看得懂”
在邵晓鹏的表述里，未来卫星的核心能力不是挂一个高清摄像头在天上就完事了。它不仅要“看得见”，更得“看得懂、会决策”。但这个目标的实现，长期面临几组硬核矛盾：高性能和低成本几乎不可能同时满足；卫星既要轻得像羽毛，又得扛得住太空极端环境；海量遥感数据受限于星地带宽，根本传不下来。举个例子：一颗亚米级遥感卫星，每天产生的数据轻松突破TB级，但实际能传回地面的只有几十GB。更麻烦的是，云层、海洋、暗背景这些无效数据占比超过七成，白白占着带宽，严重拖慢响应。
算力问题更是卡脖子。地面成熟AI模型跑的算力，功耗和体积远超卫星平台的承载上限。再加上太空辐射的肆虐，以及零下40℃到零上60℃的极端温度交变，大量地面成熟方案根本拿过去就用不了。
西安光机所副所长邵晓鹏在沙龙上演讲
但邵晓鹏的思路很清晰：“传统范式就是在纯物理域里‘修修补补’，本质上无非是在做取舍。”能不能换条路？把一部分物理加工的问题，转化成信息处理问题——在数字域里实现系统优化与像质提升。这条路的理论支撑，就是计算成像。他打了个非常生动的比方：“不必把透镜磨到绝对完美，磨到‘差不多’就行，剩下的误差靠算法补回来。”
这个概念一旦与人工智能结合，就形成了“AI+光学”体系。物理域这边，简化硬件、放宽加工精度、减少镜片数量；信息域那边，用AI做像差复原和智能识别。一退一进，系统能力反而上来了。
2025年9月，谷神星一号遥十五运载火箭把开运一号（天雁28星）卫星送上了天。这颗卫星搭载的正是西安光机所等单位联合研制的计算成像遥感相机。这是国内首次基于计算成像新型成像体制的在轨演示验证。这只“太空眼睛”结构极其简化，重量显著减轻，制造成本直接降到传统方案的1/5到1/10。初步在轨成像数据显示，在低信噪比条件下，计算复原后的影像细节，已经很接近传统遥感成像的效果。
针对星上算力匮乏这个瓶颈，西安光机所也拿出了对策：对地面大模型进行“剪枝”“量化”和“知识蒸馏”，开发适用于卫星平台的轻量化模型。同时，团队还提出了三层星间协同架构，分别解决通信、算力与智能决策的问题。
“软硬一体、天地一体”的产业化路径
技术走通了，但从实验室到产业能力，需要搭桥的工程。西安光机所的做法很务实：将西安中科天塔科技股份有限公司作为商业航天领域的产业化平台。中科天塔把自研的航天大模型和星载激光通信做了深度融合，其总经理曾伟刚的观点很直白：“未来大规模卫星星座，不可能继续完全依赖人工值守，需要更高程度的自动化和智能化。”
今年4月24日“中国航天日”，中科天塔首次公开发布新一代星载激光通信终端，在小型化、集成化和高性能这三个维度都实现了突破。
中科天塔总经理曾伟刚在沙龙上分享
按曾伟刚的介绍，中科天塔正在联合西安光机所和产业链伙伴布局“太空智驾”，打出的牌是“天地一体、软硬一体”的全链条服务体系。核心是两端协同：地面端以卫星在轨管理为核心，提供测运控、健康管理、仿真训练、遥控作业自动化等服务；星上端以新一代星载激光通信终端为核心，实现高速、安全、智能的卫星星座在轨管理。一句话概括：“AI软件上天、激光硬件赋能”。
邵晓鹏的判断很乐观：“AI+光学”有望推动航天服务从“专业用户专属”走向“大众化普惠”，进一步打开商业航天应用场景。这不仅是技术演进，更可能是产业门槛的直降。
在圆桌对话环节，“产业链分工协同”成了出现频率最高的词。上海巡天千河空间技术有限公司总经理魏然的定位很有意思：公司是卫星平台提供商，“更像是在提供‘底盘’，合作方的载荷就是‘乘客’。”这个“底盘”已经搭载过西安光机所等单位联合研制的计算成像遥感相机，目前正与宁波智晖、中科天塔在雷达载荷、测运控方面开展合作。
本期沙龙落地在上海松江区九里亭科创街区。松江区的产业集聚优势、AI人才供给优势，以及毗邻虹桥机场的区位优势，让它被不少人视为商业航天人才创业的理想落脚点。近年来，松江区围绕卫星互联网持续布局，推动“星、箭、端、网”全链条发展，已经依托“千帆”星座运营主体垣信卫星、卫星制造格思航天等企业，形成了从卫星研制到应用服务的完整产业链。
曾伟刚还透露了一个细节：中科天塔已在松江设立子公司，重点布局航天AI大模型软件与星座运测管理数智化。目标是推动AI大模型在故障智能处置、轨道自主规划等场景落地，助力卫星从“被动遥控”真正迈向“自主智驾”。
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