告别轻资产“零工经济”？传优步(UBER.US)承诺100亿美元投资无人驾驶 从撮合平台变身资产持有者
智通财经APP获悉，据分析师预测及知情人士透露的消息，全球网约车巨头优步(UBER.US)已承诺在未来几年内投入超过100亿美元，用于购买数千辆自动驾驶汽车及入股其技术开发商。这一重大战略转向标志着优步正式打破其赖以成名的轻资产“零工经济”商业模式，以避免受到无人驾驶出租车的冲击。 消息显示，优步正
智通财经APP获悉，据分析师预测及知情人士透露的消息，全球网约车巨头优步(UBER.US)已承诺在未来几年内投入超过100亿美元，用于购买数千辆自动驾驶汽车及入股其技术开发商。这一重大战略转向标志着优步正式打破其赖以成名的轻资产“零工经济”商业模式，以避免受到无人驾驶出租车的冲击。
消息显示，优步正致力于将自身定位为连接多个无人驾驶出租车运营商的核心市场平台。公司已与包括百度(BIDU.US)、Rivian(RIVN.US)及Lucid(LCID.US)在内的十余家自动驾驶及电动汽车行业公司建立合作伙伴关系。根据优步制定的时间表，公司计划在2028年前，于全球至少28个城市推出无人驾驶出租车服务。
根据分析师预估及知情人士透露的数据，优步将在未来数年内向合作伙伴投入超过25亿美元用于战略性股权投资，以深度绑定技术供应关系；同时，在自动驾驶出租车车队建设方面，采购及部署成本预计将超过75亿美元。值得注意的是，这些巨额交易的最终生效存在前置条件。报道称，相关协议的履行与拨款将取决于优步的合作伙伴能否按时达到特定的自动驾驶技术部署与商业化运营里程碑。
打破“零工经济”基因：优步从撮合平台到资产持有者
长期以来，优步的核心竞争力在于其不拥有车辆、不雇佣司机的轻资产平台模式。然而，随着Waymo、特斯拉(TSLA.US)Cybercab等纯无人驾驶服务的加速商业化落地，行业逻辑正被彻底改写——当方向盘后不再需要人类时，优步过去积累的数百万司机运力反而成为成本结构中的优化项。
面对特斯拉拒绝合作并选择自建垂直生态的压力，优步不得不从单纯的“撮合者”转变为“参与者与所有者”。此前，Lucid披露的信息证实了这一转向：优步已扩大与Lucid的协议，将向其投资5亿美元，并承诺购买至少3.5万辆Lucid汽车。仅此一项交易，优步的资金承诺便可能超过20亿美元。
优步CEO达拉·科斯罗萨西在近期的投资者会议中直言，公司正在投入资金以保障未来的自动驾驶出租车供应，并强调这部分供应将建立在可盈利的经济模式之上。
行业兴趣激增：人工智能助推商业化提速
尽管过去多年无人驾驶出租车的商业化承诺屡屡落空，但近几个月来，受益于生成式人工智能与大模型技术的突破，资本市场与产业界对该领域的兴趣激增。业界普遍认为，AI技术的深度融合有望更快地解决复杂交通场景下的长尾问题，并显著降低高昂的硬件与运营成本。
目前，优步已与英伟达(NVDA.US)建立深度合作，目标在2028年前实现L4级自动驾驶的大规模部署。此外，公司还投入1亿美元在洛杉矶、达拉斯和旧金山建设快速充电网络，为即将到来的电动化自动驾驶车队铺设基础设施。
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