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A00车配激光雷达!到店体验26款海鸥,比亚迪又掀桌子了?

2026款比亚迪海鸥首次在A00级车型中配备激光雷达,但升级幅度有限,未搭载第二代刀片电池和快充技术。老款降价后性价比更高。选装智驾需1.2万元,同价位竞品空间、续航、配置更优。海鸥国内销量下滑,战略重心转向海外市场。

2026年已经过去了5个多月,车企新车陆续登场,整个行业弥漫着刀光剑影。作为行业领头羊,比亚迪的思路始终很清晰:一边用第二代刀片电池和1500kW闪充技术直击用户的续航焦虑,另一边则把智驾技术下放,用智能化缓解驾驶疲劳、提升行车安全。 有意思的是,A00级市场因为车价便宜,一般不会配备高阶智驾。但比亚迪旗下的爆款车型——2026款海鸥,却头一回把激光雷达带到了这个级别。不过话说回来,买车这件事,智驾虽重要,但产品的综合体验才是关键。为了搞清楚这款车到底值不值得入手,我们特意跑了一趟比亚迪4S店,总算弄明白了它适合谁、不适合谁。 ### 新款海鸥上市,老款反而更香了? 今年比亚迪的迭代车型和新车不少,像第三代元PLUS、海狮06、大唐、方程S这些,因为电池、快充、智驾、动力方面的升级,普遍口碑不错。但海鸥却是个例外——不少网友直言,新款海鸥最大的贡献,就是让老款变得更香了。 当然,客观来说,2026款海鸥的实际体验比预期要好。海鸥在同类车里算尺寸偏大的,甚至有些榜单直接把它列为A0级。但说到底,它车长才3780mm,轴距2500mm,毕竟是台A00级小车。笔者身高1.8米,上车前多少有点担心空间问题。 (图源:电车通摄制) 真正坐进去才发现,担心是多余的。无论是前排还是后排,都没有让人感到局促。尤其是后排,腿部还能留出一拳多的余量,头部空间甚至比之前坐过的某款C级轿跑SUV还要宽裕。 (图源:电车通摄制) 当然,空间大了,后备箱就有点迷你,装不了太多东西。好在后排座椅支持放倒,要么多拉货,要么多坐人,二选一。 设计方面,海鸥跟比亚迪其他车型比,除了换上了时下流行的怀挡,其他部分略显老旧,跟几年前那台驱逐舰05颇为神似。不过车机换成了DiLink 150,结合用车场景做了不少优化,不像驱逐舰05那样,像个纯粹的安卓平板挂在中控上。 综合来看,如果不考虑激光雷达和高阶智驾,2026款海鸥给人的印象还是不错的。问题是,这些体验2025款基本也都有。对比硬件可以发现,2026款的主要升级是:全系标配12.8英寸中控屏,顶配增加了50W无线充电板。而大家期待的第二代刀片电池、1500kW快充、500公里续航、60kW电机,统统没有! (图源:电车通摄制) 至于方向盘调节、座椅调节、车载KTV这些细节改动,用户感知并不强。再赶上新款上市后老款大幅降价,这么一看,老款海鸥的性价比反而更高了。 一句话总结:2026款海鸥本身是一款不错的A00级车,但相比老款升级不大,在老款降价后,追求性价比的消费者显然更倾向老款。新款最大的亮点,或许是可以选装天神之眼B,但花1.2万元去选装,真的值吗? ### 1.2万买智驾?这钱不如花在别处 在探店之前,我们多次跟比亚迪海洋网门店沟通,想试驾装了天神之眼B的海鸥。结果一个多月过去了,店里的回复永远是:没有激光雷达版的试驾车。无奈只能放弃。 这次探访的门店,跟当年提驱逐舰05的是同一家。同样是工作日,当年提车时人山人海,如今店里却冷冷清清,只遇到一位阿姨在看海鸥。她并非为自己买车,而是家人在广州工作,想买台小车代步。 A00和A级车因为电机功率、底盘调校等因素,操控性一般,不适合跑高速,主要场景就是城市通勤。从这个角度看,海鸥配高阶智驾,让忙碌了一天的打工人下班路上轻松点,似乎是个卖点。但问题是,选装天神之眼B要加1.2万元——305km自由版选装后变成9.09万元,405km飞翔版选装后更是到了9.79万元。 (图源:电车通摄制) 这个价位,完全可以买到空间更大的车型。比如国内A00和A0级市场的销量冠军吉利银河星愿,或者名爵MG4、长安启源Q05、零跑A10等。 就拿零跑A10来说,顶配不仅有激光雷达、支持城区领航辅助驾驶,续航还达到505公里,车长4270mm,最新指导价只要8.68万元,参数上几乎全方位碾压海鸥。其他几款也各有各的长处,共同点是尺寸都比海鸥大,综合价格、续航、配置,性价比确实更高。 数据也能说明问题:今年4月,吉利银河星愿国内销量3.47万辆,而海鸥只有0.99万辆。显然,消费者对海鸥的热情正在降温。 (图源:电车通摄制) 那么,到底谁才适合买比亚迪海鸥?主要是两类人:一是家庭成员少、纯粹用于城市通勤的消费者。A00级车基本能满足出行需求,加上1715mm的车宽,停放非常方便,甚至横着停进电动自行车停车区都不违和。二是极度重视安全与质量的群体。比亚迪的三电系统有口皆碑,电池技术业内公认,虽然2026款海鸥没上第二代刀片电池,但质量依然靠得住。 如果既想要智驾、又想要空间和价格,零跑A10是更香的选择;预算稍高的话,长安启源Q05激光极智版、星愿480km探索+版更值得考虑;如果不追求激光雷达和高阶智驾,更在意价格和空间,这几款车的低配版,或者名爵MG4、2025款海鸥,都是不错的替代方案。 ### 放弃疯狂内卷,海鸥在海外展翅高飞 今年4月,比亚迪海鸥全球销量达到27204辆,5月更是涨到39919辆。但需要注意,这是全球数据。国内市场,海鸥从月销超过5万辆的巅峰,一路跌到1万辆左右。 原因不难理解:在长安、吉利、零跑等车企发力低端市场的情况下,海鸥、海豚这些A00到A0级车型的竞争力越来越弱。再加上低端车型利润本来就薄,比亚迪已经不打算继续跟国内厂商死磕价格战,转而把目光投向海外。 (图源:电车通摄制) 海外布局的效果正在显现。5月,比亚迪海外市场累计销量达到160177辆,同比猛增80.7%。有意思的是,国内顶配不到10万元的海鸥,到了海外市场起步就是15万元。迟迟约不到激光雷达版试驾车,原因很可能也在于比亚迪把重心放在了海外。 海鸥跌落神坛,从正面看,是国内工业实力的体现——在价格如此低廉的情况下,车企依然能从A00和A0级车上赚到利润。但从反面看,无底线的内卷式竞争让车企疲于应对,长期价格战还可能导致压缩成本、降低质量,这也是为什么“拒绝价格战”的声音越来越响。2026款海鸥没有用上第二代刀片电池,大概率就是出于成本考量。 面对零跑A10、吉利银河星愿等竞品的强势围剿,海鸥在空间、续航、智驾配置上的优势不再,国内销量持续下滑。可以确定的是,比亚迪主动避开低端市场的恶性价格战,把海鸥的战略重心转向海外,是品牌全球化布局的关键一步。作为出口主力车型,海鸥凭借成熟可靠的产品力,畅销欧洲、巴西等多个市场,实现了溢价销售,不仅打开了新的利润空间,也进一步完善了全球产品矩阵。 封面图源:电车通摄制
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