小鹏回应网传“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”：都是假新闻
小鹏汽车副总裁澄清，网传“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”为假新闻，相关标准文件未提及激光雷达。自动驾驶强制标准以结果为导向，规定安全水平而非具体技术路线，企业可自主研发实现方式。
最近关于L3/L4级自动驾驶强制国标的话题，又有一些说法在自媒体圈里传得沸沸扬扬，甚至出现了不少误读。小鹏汽车副总裁@托马斯电火车 这次没忍住，直接在微博上澄清了几句，话虽然带着情绪，但把关键问题讲得很清楚。
核心是这么几条：
第一，所谓“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”的说法，根本就是假新闻。相关文件《自动驾驶系统安全要求》公开可查，里面连“激光雷达”这个词都没出现过。这个说法既没有条款依据，也和编制说明里的解释相悖。标准本身就是公开的，编制说明白纸黑字摆在那里，造谣的人连看都没看就开编，实在有悖新闻的基本原则。
现在某些自媒体没有任何专业度，引用刻意编造的 AI 新闻，让人不禁感慨。 1，今天某些自媒体流传的“L3 必须双冗余、L4 必须加激光雷达”是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。 2，给某些传谣的自媒体做一点基础科普：自动驾驶强标是结果导向的标准。它规定了自动驾驶应该达到的安全水平：“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”。但“怎么做到”这个目标，这项工作留给企业去研发。 正如电池安全的国标，不会具体要求你用三元还是用（磷酸）铁锂；正如民政局会倡导「敬老爱老」，但不会具体要求子女「每个礼拜给爸妈做三顿饭」。 3，行业从业者和自媒体，应该尊重新闻的最基本原则，不要基于猜测或立场先行，这种行为非傻即坏。至少应该查阅一下文件原文，如果连查都懒得查，我把这个文件链接附上。网页链接
第二，本质上，自动驾驶的强制标准是以结果为导向的。它规定了系统必须达到的安全水平，比如“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”。但具体“怎么做到”，这个空间留给了企业自己去研发。就像电池安全的国标不会规定你必须用三元锂还是磷酸铁锂，民政局倡导敬老爱老，也不会具体要求子女每周必须给父母做三顿饭。道理是相通的。
第三，不管是行业从业者还是自媒体，最基本的新闻原则还是要尊重的。别基于猜测或立场就开炮，这要么是不专业，要么就是刻意带节奏。至少在评论之前，查一下文件原文，其实花不了多少时间。
说到激光雷达的话题，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年5月的小鹏GX上市发布会后也说过一句很有意思的话：激光雷达固然是好东西，但在汽车这个领域，它其实已经不需要了。小鹏对此非常坚定。当然，在其他行业，激光雷达仍然有很大价值。这大概也能解释为什么小鹏会在技术路线选择上做出这样的判断。
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