据路透社6月18日报道，瑞典交通管理局向欧盟发出了一封态度鲜明的建议信：除非特斯拉彻底取消FSD（监督版）的超速功能，否则欧盟不应批准这项技术在区域内全面推广。
信中的核心逻辑很直接——FSD目前可以无视道路限速，这在瑞典看来是不可接受的。瑞典交通管理局已将这份信函提交给了欧盟机动车技术委员会，而该委员会定于6月30日再次讨论FSD，后续将通过表决决定是否允许这项技术在整个欧盟上路。
当然，特斯拉并非在欧盟毫无进展。部分欧洲国家已经放行了FSD，驾驶员在保持监督的前提下，车辆可以在城市道路和高速公路上自主行驶。如果欧盟层面全面开放，对特斯拉在欧洲的销量无疑会是一剂强心针——毕竟来自中国纯电品牌的压力越来越大。
特斯拉官方对此没有回应。不过其用户手册中倒是写得很清楚：驾驶员不应完全依赖系统判断限速，必须根据实际交通和道路状况以安全速度驾驶。有趣的是，FSD恰恰提供了一项“速度偏移”功能，允许驾驶员自行设定超出道路限速的幅度。
这套系统通过摄像头和地图数据来识别限速标志。在美国版本中，FSD甚至允许车辆超过法定限速，并提供“树懒”“舒缓”“标准”“急速”“疯狂麦克斯”等多种驾驶模式。而欧洲版则相对收敛，取消了这些花哨命名，改为“基于路况的最高车速”和“速度偏移”两个选项——前者根据交通流量自动调整，后者则给了司机手动超速的空间。
不只是瑞典，芬兰和挪威等北欧国家也对这项超速功能表示了担忧。不过另一边，继荷兰之后，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时最近已经相继批准了FSD的本地使用。
按照欧盟的规则，FSD要在全部27个成员国中全面获批，需要至少15个国家支持，并且这些国家的人口总和必须达到欧盟总人口的65%以上。这场博弈，远未结束。
