特斯拉：Cybercab已在美国得州奥斯汀开启工程测试
特斯拉首款量产版无人驾驶电动车Cybercab在美国得州奥斯汀开启工程测试，初期投入34台。该车完全取消方向盘与踏板，由自动驾驶系统独立完成全部操作，符合当地法规，配备安全监督员但无手动干预能力。车型为双座布局，续航672公里，搭载HW4.0平台与FSDV14.3.3算法。
7月1日消息，特斯拉官方微博正式宣布：首台量产版赛博无人驾驶电动车Cybercab，已在美国得克萨斯州奥斯汀开启工程测试。从概念发布到量产实车上路，只用了大约20个月——这个速度，在无人驾驶出行行业里，确实算得上“火箭级”。
还记得2024年10月10日那场发布会吗？当时Cybercab还是台概念车，不少人觉得离量产还早。结果呢？转眼间，实车就在奥斯汀街头跑起来了。这意味着，特斯拉打造无人驾驶出租车队的愿景，已经从原型车阶段加速走向现实。
这次参与测试的车辆，产自特斯拉得克萨斯州超级工厂，是首批按照客户规格制造的量产单元。据外媒报道，初期投入了34台Cybercab在奥斯汀市中心开展测试——不是一两台做样子，而是直接铺开一个小型车队。
关键区别在于：Cybercab和目前奥斯汀那些用Model Y改装来的无人车完全不同。后者是把方向盘拆掉、踏板封堵，本质上还是辆为人类驾驶设计的车。而Cybercab从研发之初，就完全围绕全自动无人驾驶打造，量产车型直接取消了所有驾驶操控部件——方向盘？刹车踏板？统统没有。这种“原生无人车”的思路，才是真正的Robotaxi应该有的样子。
更值得关注的是，得克萨斯州交通局已经正式确认：这个没有操控部件的设计方案，完全符合现行道路安全法规要求。测试期间，每台车内会配一名安全监督员，但这位监督员只负责监控系统运行状态，不具备任何手动干预能力。也就是说，所有加速、减速、转向、避障、变道——全部由车载自动驾驶系统独立完成。
从技术底牌来看，Cybercab是特斯拉首款专为Robotaxi场景从底层定义的L4级自动驾驶车型。车型设计上采用双座布局，配一对开式蝴蝶车门，取消了传统外后视镜，路况感知全部依靠车载传感器系统。动力方面，搭载48千瓦时紧凑型电池组，单电机前置驱动，整备质量仅1412公斤，EPA标准下综合续航达到672公里。自动驾驶硬件则是最新一代HW4.0全栈感知平台，软件层面运行FSD端到端纯视觉算法V14.3.3版本。
整套方案下来，只能说：特斯拉在无人驾驶出租车这条赛道上，确实没打算留后手。接下来就看测试数据能跑出什么结果了。
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