零跑月销9万辆破纪录！比亚迪奇瑞吉利海外杀疯了，14大车企半年卖出660万辆
2026年6月，14家车企销量亮眼，零跑以9.34万台刷新纪录，鸿蒙智行、蔚来紧随其后。比亚迪月销40万辆，奇瑞出口创新高。上半年14家车企累计销售超660万辆，海外市场成为增长关键引擎。
车东西7月1日消息，就在今天，14家车企交出了6月的销量成绩单。这次的数据有个很明显的信号：新势力阵营（含生态联盟）整体势头强劲，共有9家月交付量突破了3万台。其中，零跑、鸿蒙智行、蔚来集团稳稳占据前三，分别交付了9.34万台、5.06万台和4.06万台新车。
细究起来，这其中的看点不少。零跑6月销量同比暴增95%，一举突破9万台大关，直接刷新了单月交付纪录；鸿蒙智行月交付超5万台，环比增长10%，创下了年内新高；蔚来集团月交付量同比增长超过六成，达到4.06万台，同样也是年内新高。同比增幅较大的还有极氪，6月交付3.52万台，同比直接翻番。小鹏则成了当月新势力中环比增速最快的车企之一，交付4.01万台，环比增长25%，同比增长16%。
值得注意的是，这些高增长品牌的共性并非仅仅靠一两款“爆款”车——海外市场的拓展，已经成为它们销量攀升的重要引擎。
与此同时，理想、昊铂埃安、深蓝、小米这4家新势力，月交付量也都稳稳站在了3万台以上，整体格局有稳中求变的味道。
传统车企这边，比亚迪6月销量直接飙到了40万辆，同、环比增长5%，其中间出口销量达到17.49万辆，创下新高。奇瑞集团6月销量为25.66万辆，奇瑞出口销量达到19.11万辆，又刷新中国汽车出口纪录。比亚迪和奇瑞在出口销量上追得很紧。吉利6月销量达到24.08万辆，同、环比变化不大，海外出口销量超10.2万辆，同样再创新高。
▲国内主要车企及生态联盟2026年6月及上半年销量梳理
总的来说，国内主要车企2026年6月整体销量是向好的。如果从上半年的维度来看，这14家车企及生态联盟累计销售新车超过660万台。其中零跑、蔚来集团、极氪的上半年累计销量同比增长都超过了6成。
而随着下半年多款重磅车型陆续开启交付，车市的竞争将进一步升级，进入一个更加激烈的新阶段。
一、2家翻番、4家涨超4成 出海成为关键引擎
6月新势力阵营的月销战报已经出炉，涵盖11家品牌及生态联盟。
和去年同期相比，有4家新造车的销量增速非常显著，同比增长都超过了4成。它们分别是：零跑（95%）、蔚来集团（63%）、极氪（111%）、岚图（41%）。
这里面，极氪6月交付量的同比增速在这11家新势力品牌及生态联盟中位居第一，交付3.52万辆，同比增长111%，环比增长2%，并且已经连续5个月实现同环比双增长。今年上半年共交付17.84万辆，同比增长97%。
整体来看，极氪6月销量的跃升，主要得益于高端车型的热销、新车型产能的释放，以及全球化渠道的扩张等几个因素叠加。
具体来看，在豪华旗舰方面，极氪9系表现相当亮眼，累计交付已近15万辆。其中焕新极氪009上市仅两个月，就蝉联了40万以上纯电MPV的销冠。猎装赛道这边，极氪新车也在持续贡献增量。极氪科技集团副总裁赵春林在6月初就预告过，针对中国与欧洲市场，极氪猎装车型会迎来集体大幅度的增量，6月份日产出会翻倍增长。
▲极氪赵春林曾透露6月猎装车日产出会翻倍增长
从结果来看，极氪猎装在6月交付破万，007GT的产能翻倍，加上全球化布局的纵深推进，成功助推了极氪6月份的交付量增长。
作为新势力车企销量冠军的零跑，则在今年6月实现了95%的同比增长，交付量达到9.34万台。上半年累计交付35.65万台，同比增长61%。
▲零跑汽车2026年6月销量
从去年同期的4.8万台到今年6月份的9万台，零跑汽车销量变化如此剧烈，主要是因为密集投放新车、提升产能，同时出海也带来了强劲的增量。零跑在今年3月底正式发布了零跑A10，市场成绩不错，首月大定就破了4万。在2026年5月25日，零跑高级副总裁兼首席运营官徐军就宣布过，零跑A10的日产能已稳定达到1000台，而且还在逐月提升，6月会全力向3万台冲刺。这为6月零跑实现交付量突破打下了坚实基础。
▲零跑徐军透露6月会全力向生产3万台A10冲刺
此外，零跑出海也在持续发力。零跑高级副总裁曹力在2026香港车博会上透露，截至2026年6月18日，零跑累计全球交付超150万辆，其中海外销量累计超15万辆。零跑Lafa5右舵版也正式登陆了中国香港及欧洲26个国家和地区。总的来看，零跑在6月取得的销量飞跃，是爆款车释放交付势能与海外市场扩张“双轮驱动”的结果。
当月，蔚来集团月销同比增长6成，增速仅次于零跑和极氪，共计交付4.06万台新车，同比增长63%，环比增长8%，创下了2026年单月交付量新高。其上半年累计交付19.11万台，同比增长67.4%，也创下了历史新高。
▲蔚来集团2026年6月销量
蔚能取得这样的成绩，主要是因为其多品牌战略成效显著。蔚来旗下三大品牌在6月均实现了强劲增长。其中，蔚来品牌销量增量显著，6月交付2.19万台，同比增长50.1%，较去年同期多卖了约7300台。这主要得益于蔚来ES9的热销——于5月27日上市交付的旗舰SUV ES9，在6月达成了1万台的交付，刷新了中国50万级高端纯电车型交付破万的最快纪录。此外，第三代蔚来ES8历时275天实现了第十二万台新车交付，持续刷新中国40万元以上高端车型的交付纪录。
而乐道品牌增速最为显著，6月交付1.17万台，同比增长83.5%。于5月15日上市的乐道新车L80和于5月9日开启交付的2026款L90，正在持续贡献销量。除了前两大品牌，萤火虫品牌表现也较为稳健，6月交付6946台，同比增长76.7%。
岚图汽车虽然总体基数不如前三家，但6月也实现了41%的销量同比增长。其销量增长逻辑与前三家有相似之处，得益于完善的“SUV+MPV+轿车”高端新能源车型矩阵，加上国际化布局的提速。6月岚图汽车交付1.42万辆，同比增长41%；上半年累计交付7.63万辆，同比增长36%。
二、鸿蒙智行迎来新兴增长极 小鹏出海带动销量攀升
除了以上同比增速超过4成的新势力车企，还有部分新势力品牌及生态联盟的6月销量表现也可圈可点。
鸿蒙智行在2026年6月创下了今年以来月交付量的新高，交付新车5.06万台，环比增长10%，同比微跌4%。2026年上半年累计交付24万台，同比增长18.6%。
▲鸿蒙智行2026年6月销量
6月鸿蒙智行销量环比提升，主要得益于多款主力车型的集中放量。从品牌贡献度看，问界品牌仍是鸿蒙智行的绝对销售主力——6月交付3.02万台，在鸿蒙智行6月总交付量中占比接近6成。
▲问界汽车2026年6月销量
这其中，全新一代问界M9在高端市场持续热销，自6月16日开启规模交付后，两周内交付就突破了8000台。值得一提的是，尚界Z7系列也成为带动鸿蒙智行销量的新兴增长极，6月单月交付突破1万台，成功跻身“万台俱乐部”。
▲尚界Z7 2026年6月销量
小鹏也创下了今年月交付量的新高，6月交付量冲到4万辆，同比增长16%、环比增长25%。主要原因在于新车型GX的交付放量、产能瓶颈的突破以及海外市场销量的增长。
▲小鹏汽车2026年6月销量
小鹏最新指出，6月小鹏GX单月交付6739台，并且随着核心零部件产线的增加，GX的交付节奏会逐步加快。同时，海外市场也在同步发力，2026年5月，小鹏G6、G9在多个欧洲国家的纯电细分市场斩获了中国品牌销量冠军，全球化布局稳步推进。
三、小米理想稳定三万台 “创二代”新造车加快发力
除了以上销量增长较为明显的新势力及生态联盟，还有些新势力整体表现稳健，值得期待后续发力。
小米汽车这次又打了个“哑谜”，仅仅公布了6月交付量超过3万台，这已经是连续三个月交付量超过3万台。
▲小米汽车2026年6月销量
从背后原因来看，小米YU7标准版已于2026年5月26日正式开启全国交付，但交付量爬坡还需要一些时间。6月28日，小米汽车在第162集答网友问中，对小米YU7的交付顺序做出了回应：所有订单将按照锁单先后顺序进行排产，同配置下先锁单的先排产。当天，小米汽车APP也更新了YU7的预计交付时间：标准版预计53-56周，Pro版预计48-51周，Max版预计33-36周。这样看来，小米汽车的产能瓶颈或许还会持续一段时间。不过，小米今年的大招还在下半年。基于新平台规划的大型新车将在下半年上市，按照节奏推断，新车距离正式亮相应该不远了。
理想汽车2026年6月交付3.09万辆新车，同比下滑15%，环比下滑7%。销量下滑主要受到新老产品切换空窗期，以及增程市场竞争加剧等因素影响。
▲理想汽车2026年6月销量
最近两个月，理想L9、L8已完成换代，但交付处于爬坡初期。新一代L6计划在7月上市，6月正好处于新旧产品衔接过渡期，存在销量波动可以理解。而在同一时间，增程SUV市场的竞争已经白热化，大量细分市场竞品车型的推出，一定程度上也影响了理想6月的销售表现。
除了以上车企及生态联盟，一些“创二代”新势力品牌（传统车企旗下的新能源品牌）也公布了销量战报。其中昊铂埃安、深蓝6月销量表现较为稳健，分别交付3.37万台、3.36万台，同比增长21%、13%，环比变化不大。奕派6月交付2.32万辆，同比下滑11%、环比下滑6%。目前奕派旗下车型大多定位主流市场，包括纳米01、纳米06、奕派007等。随着定位更高的奕派M8等车型上市交付，或许有助于强化品牌竞争力。
结语：下半年车市竞争将更激烈
乘联会数据显示，2026年前五个月国内乘用车市场累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。市场呈现出总量承压、环比回升、结构分化的特征，已经从增量竞争进入了存量博弈的时代。
正是在这样的行业大背景下，刚刚过去的6月份，多家车企交出了分量十足的成绩单。这些成绩的取得，靠的是爆款车型投入市场、产能稳步提升，以及海外市场的强势扩张。
上半年战事已经收官，但真正的淘汰赛远未结束。随着多款重磅车型开启交付，新技术周期到来，下半年车市竞争必将进一步升级。在存量博弈的大盘中，每一家车企都将在更惨烈的竞争中寻求突围——全年战局如何，我们将持续关注。
