王传福放狠话：五年后做到全球车企规模第一！2030年比亚迪力争产销1000万辆
王传福在比亚迪股东会上提出：二零三零年力争年产销一千万辆，五年后规模全球第一；海外销量有望超一百六十万辆；电池产能制约销量；L3/L4级智能驾驶将提前落地；坚持长期主义，高端化回归技术。
比亚迪股东会刚刚落下帷幕，王传福在会上放出了不少重磅信号。现场来了约一千位股东，创下历史新高——这本身就说明，市场对比亚迪接下来怎么走，关注度有多高。
▲比亚迪股东会现场（图源网络）
会上，王传福围绕销量目标、海外市场、产能瓶颈、智能驾驶、国内竞争和品牌高端化等核心议题，逐一做了回应。信息量很大，我们一条条来看。
▲王传福在股东会现场（图源网络）
销量目标：2030年力争年产销1000万辆
王传福预期，到2030年比亚迪将“获得很大的增长”，目标是在2030年实现年产销1000万辆，用绿色技术推动可持续发展。他还明确表示：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。”作为参考，丰田汽车集团2025年销量为1132.26万辆，而比亚迪2025年销量已突破460万辆，首次跻身全球前五。换句话说，比亚迪计划在五年内销量翻一倍多——这个目标不可谓不激进。
海外市场：今年海外销量有望超越160万辆
王传福指出，今年中国车企出海势头很猛，产品竞争力、价格、技术、体验都超越了当地不少同行。原定160万辆的海外年销量目标，今年有望超额完成。他强调，比亚迪必须做好本地化，保持长期稳定增长，实现共赢。对比一下数据：2025年比亚迪乘用车及皮卡海外销量为104.96万辆，而今年1—5月就已经达到了61.45万辆。另一家出口大户奇瑞集团2025年出口134.40万辆，今年1—5月出口75.28万辆——差距正在快速缩小。
产能瓶颈：2026年销量取决于电池产量
王传福坦言，当前销量的最大瓶颈是二代刀片电池的产能爬坡，团队正夜以继日攻坚。他直接点明：比亚迪2026年的销量，取决于电池产量。目前电池产能正以每月2—3万的速度爬升，更大的规模释放将在2027年，届时国内和海外市场将同时发力。刚刚过去的5月，比亚迪销量为38.35万辆，同比增长约0.26%，环比增长约19.41%。环比增速不错，但电池产能确实是接下来必须啃下的硬骨头。
智能驾驶：L3、L4级别智驾一定会提前落地
王传福表示，比亚迪率先提出“全民智驾”，已在智能驾驶方面做好充分准备。目前已有315万台智驾车型在全球落地，每天产生约2亿公里行驶数据。他的判断是：未来L3、L4级别智驾一定会提前落地。为此，比亚迪已投入4000—5000人的研发团队，未来累计投入将达1000亿元，从芯片、算法、数据到生态，均做好了准备。一旦法规落地，“比亚迪将快速腾飞”。——这句话的分量，大家可以感受一下。
国内竞争：坚持长期主义
面对国内越来越卷的市场，王传福的态度很明确：不卷价格卷价值，坚持不拉踩同行，只专注做好自己。他认为，技术存在的核心价值是“用来改变世界”，而不是引发行业内耗。这番话，实际上也回应了外界对比亚迪价格战策略的质疑。
技术与高端化：回归技术本源
针对如何增加单车利润、提升品牌形象的问题，王传福的答案很干脆：高端化最终还是回归技术本源，把产品做实、把信任做好。明年比亚迪还会有更多惊艳的新技术推出，“高端化、单车利润等问题将迎刃而解”。更值得关注的是，未来3—5年（2026—2028年），比亚迪将密集发布碘伏性技术，每场发布会解决一个量产痛点。换句话说，技术牌，比亚迪还没打完。
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