特斯拉弗里蒙特工厂最后一辆 Model S 和 X 生产下线
特斯拉弗里蒙特工厂的生产线,刚刚送走了两位“元老”。最后一辆Model S和最后一辆Model X在此下线,标志着两款车型正式结束生产。其中,Model S走过了14年,Model X也服役了11年。 从全球电动汽车的发展历程来看,Model S和Model X无疑是划时代的标杆。它们不仅定义了高端
特斯拉弗里蒙特工厂的生产线,刚刚送走了两位“元老”。最后一辆Model S和最后一辆Model X在此下线,标志着两款车型正式结束生产。其中,Model S走过了14年,Model X也服役了11年。

从全球电动汽车的发展历程来看,Model S和Model X无疑是划时代的标杆。它们不仅定义了高端电动车的早期形态,更关键的是,为特斯拉奠定了难以撼动的品牌地位。可以说,没有S和X在前开路,后来席卷全球的Model 3和Model Y恐怕不会如此顺利。
然而,市场格局的变迁往往出人意料。自Model 3和Model Y这两款“走量”车型推出后,S和X的市场地位便逐渐被削弱。它们从曾经的销量支柱,慢慢变成了品牌的技术图腾和旗舰象征。到了后期,这两款车在特斯拉全年交付总量中的占比,已经萎缩到个位数百分比。
数据是最直观的证明。以2025年为例,Model 3和Model Y的全球交付量合计高达约160万辆,而包含Model S、Model X在内的“其他车型”总计仅约5万辆。巨大的销量差距,清晰地解释了为何特斯拉最终决定将资源投向更核心的领域。
随着马斯克宣布将在弗里蒙特工厂转产Optimus人形机器人,这两款功勋车型的退出也就成了必然。一个时代正式落幕,但特斯拉的故事,显然翻开了更具野心的一章。










































