神车光环褪色:思域月销仅两千、飞度跌至个位数,本田在华陷入跌势漩涡
作者:EasyWind
时间:2026-08-18
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2026年6月本田中国终端销量同比暴跌44.5%,上半年累计下滑近35%。思域月销降至约2000辆,飞度跌至个位数。电动化转型迟缓导致燃油车基本盘被蚕食,新能源产品乏力,整体陷入“青黄不接”困境,而同期美国市场销量却逆势增长。
本田在中国市场的日子,眼下是越来越不好过了。最新数据显示,2026年6月,本田中国终端销量为32,474辆,同比暴跌44.5%;整个上半年累计销量不过20.58万辆,同比下滑近35%。这事儿放在五六年前几乎难以想象——如今月均3万辆出头的水平,已然被蔚来、零跑等国内新势力品牌甩在了身后。
曾经的本田,可谓中国车市“最会赚钱的印钞机”之一。2020年,它在中国卖出162.7万辆,站上巅峰。思域、飞度、雅阁、CR-V——这些名字在各自的细分市场里几乎是“神车”级别的存在。可惜,那也成了最后的辉煌。此后五年,销量一路下滑:从2021年的156万辆,跌到2025年的64.5万辆,五年间蒸发了将近100万辆,跌幅超过60%。
到了2026年,颓势非但没有止住,反而愈演愈烈。前5个月累计销量同比萎缩32.5%,其中4月和5月单月更是连续跌破3万辆,接近腰斩。6月虽然略微回升至3.2万辆,但近45%的同比跌幅,仍然触目惊心。
从车型层面看,昔日那些爆款车,几乎全线失速。思域曾经月销两三万辆轻轻松松,如今月均只有2000辆上下;飞度的月销量甚至跌到个位数,缤智等车型也早已没了往日的风光。目前广汽本田的销量几乎全靠雅阁和皓影撑着,3月份这两款车竟然占了品牌总销量的76.4%;东风本田也只能靠CR-V苦苦支撑。这样的产品结构,“青黄不接”四个字,是最好的写照,也让整个品牌显得极其脆弱。
说到根本原因,本田在华困境的核心,还是电动化转型太慢。国产新能源品牌靠着智能座舱、高阶智驾和纯电平台一路高歌猛进,而本田拿不出有竞争力的新能源产品来应对。与此同时,它的燃油车基本盘,又被比亚迪、吉利等自主品牌用“电比油低”的策略不断蚕食。两头受敌,进退两难。
当然,有意思的是,海对岸的美国市场却是另一番光景。6月本田在美销量高达13.3万辆,同比大涨17%,创下五年来同期最佳。一边是冷清的中国市场,一边是热火朝天的北美,这种“冰火两重天”的状态,恰恰反映了全球不同区域在新能源转型节奏上的巨大差异,以及它对传统车企带来的冲击。
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