雷军亲自下场点赞，小米YU7直播路测——盐城这个长三角北翼的城市，正在汽车产业版图上画下浓墨重彩的一笔。
近日，小米创始人雷军发文称赞盐城汽车测试场，称其为“世界上最先进的测试场之一”。紧接着，小米YU7在这里完成了近6小时的直播测试。来自头部科技企业的认可，让盐城再次成为焦点。数据显示，2025年盐城汽车产业产值已达1210.5亿元，同比增长20.9%；全市整车产销42.3万辆，销量41.9万辆。一个上海大都市圈北翼的汽车产业新极核，正在快速成型。
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整车固本拓新，跑出增长新曲线
盐城汽车产业的根基，其实早在二十多年前就已埋下。当年东风悦达起亚合资项目获批，第一工厂落户盐城，随后迅速扩张为三座现代化整车工厂。起亚至今仍在持续输出：今年1-5月累计销量超9万辆，5月单月销量达22275辆，环比增长11.4%，同比增长0.9%，逆势实现双增长。
悦达汽车集团副总经理王丽萍透露，依托全球网络，起亚累计出口整车已超58.2万辆，出口销售额突破63.4亿美元，产品覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90个国家及地区。“出口总量已占到我们总销量的70%。”王丽萍表示。
传统燃油车稳住基本盘的同时，新能源板块也在加速扩张。今年5月，中国一汽新能源车“悦意08”全球首台量产车在盐城下线——这是中国一汽在长三角布局的首个新能源整车基地，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺一应俱全，仅用两年时间就实现了年产17万辆的跨越。6月1日，一汽奔腾悦意序列正式独立为“一汽悦意新能源”品牌，盐城新能源乘用车产品矩阵进一步丰富。
整车制造的热度，离不开智能产线的支撑。悦达起亚三工厂的柔性产线每小时能下线60台整车，机械臂自动完成车身焊接；星宇科技投入700万美元，对新能源汽车零部件产线进行智能化升级改造；舒马克电源科技的产线自动化率超过70%，产品合格率稳定在99.9%。
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零部件聚链成群，锻造产业硬实力
整车要做强，核心部件是“硬支撑”。在被称为“全球灯塔工厂”的佛吉亚（盐城）汽车部件系统有限公司，早上8点的车间已是繁忙一片。自动化机械臂精准抓取金属原材料，经过冲压、焊接、表面处理等一系列工序，一根根汽车座椅滑轨逐渐成形。
公司生产经理缪常峰透露，目前公司的座椅滑轨市场占有率约为三分之一，“全球平均每三辆汽车中，就有一辆使用的是这里生产的滑轨。”长滑轨产品已经量产，高性能滑轨预计今年9月投产。更值得关注的是，公司还在前瞻布局座椅转盘产品——可实现座椅360°旋转，预计年内量产，瞄准的是新能源汽车配套赛道。
动力电池则是盐城发力的另一条关键赛道。在盐城经开区的SK新能源（江苏）有限公司一期工厂，数十条动力电池生产线正高效运转。目前公司产能利用率高达88%以上，该工厂也是SK On全球投资规模最大、营收增效最佳、投资回报最高的项目之一。截至目前，位于盐城经开区的中韩（盐城）产业园，已集聚动力电池产业链企业20多家，产能超70GWh。
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打造前沿测试场，深度嵌入长三角
整车的迭代和零部件的升级，离不开前沿测试验证能力的支撑。这正是盐城差异化竞争的王牌——长三角（盐城）智能网联汽车试验场。
这个总投资15亿元的试验场，建设了8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室，以及油、电、氢、醇四合一综合能源中心。它是国内首个专门用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场。更厉害的是，这里建成了世界首个封闭试验场内的智能网联复杂环境多维模拟平台——通过雨雾阵列技术和可控光源点阵技术，可以模拟不同气象环境下的辅助驾驶测试。负责人介绍：“在这里，可以实现在没有GPS定位信号且网络信号受到屏蔽时，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。”
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值得注意的是，盐城并非闭门造车，而是深度嵌入长三角产业分工体系。截至目前，全市三分之一的规模以上工业企业与上海企业有合作关系。缪常峰透露：“上汽通用和上汽大众都是我们的重要客户，公司和上汽集团合作多年，一直是其滑轨的主要供应商。佛吉亚还参与了上汽旗下多个全球平台的开发工作。”
上海研发资源的辐射效应同样明显。江苏致控驱动技术有限公司副总经理孟庆宇说：“上海的研发资源为我们破解技术瓶颈提供了关键支撑，专业销售团队帮我们敲开了细分领域市场的大门。”目前，致控驱动已完成6个项目的转产、批产，年营收有望突破亿元大关。
回头来看，盐城汽车产业的崛起，本质上是一场关于时间、耐心与战略定力的长跑。如今，它正以更快的步频、更稳的姿态，在长三角世界级汽车产业集群中，写下属于自己的“盐城答案”。
文/郭依娜
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