上半年比亚迪、吉利、奇瑞跻身全球车企销量前十
2026年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞首次同时跻身全球车企销量前十，奇瑞以4.1%份额与福特并列第九。奇瑞欧洲销量17.4万辆，新能源车型增长385%，全球累计用户超2016万，海外用户占比约35%，连续23年位居中国品牌出口第一。
奇瑞汽车全球销量跻身第九，中国品牌首次占据三席
8月4日，奇瑞汽车发布了一则消息，让整个汽车行业都为之侧目。继7月出口突破20万辆，成为中国首个达成这一里程碑的车企后，奇瑞在全球汽车格局中又迎来了一个“新坐标”。
先看一组关键数据。根据乘联会秘书长崔东树基于世界汽车组织等相关数据的统计，2026年1~6月，奇瑞集团的世界销量份额达到了4.1%，与美国福特并列全球第九。更值得关注的是，和比亚迪、吉利集团一起，全球销量前十的阵营中，首次出现了“中国三席”的格局。这不仅是奇瑞的突破，更是中国汽车集体向上的标志。
欧洲市场，正成为奇瑞全球增长版图中一块关键拼图。上半年，奇瑞在欧洲累计销量达17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型表现尤为亮眼，销量达到8.6万辆，同比飙升385%，占比接近总销量的一半。这意味着，奇瑞正凭借其新能源产品矩阵，加速进入全球标准最严苛的高法规市场，进一步提升了全球第九的“含新量”。
奇瑞的国际影响力，数据本身就能说明问题。目前，奇瑞集团业务覆盖全球130多个国家和地区，全球累计用户已突破2016万，其中海外用户累计超过699万，占比约35%——换句话说，每3位奇瑞车主中，就有1位来自海外。奇瑞已连续23年位居中国品牌汽车出口第一，今天中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。这个“出海”纪录，本身就是实力最好的注脚。
除了销量和份额，奇瑞汽车的盈利质量同样令人印象深刻。它不仅成为2026年《财富》世界500强中，中国大陆唯一新入榜的企业，更在净资产收益率（ROE）50强子榜单中，以36.5%的ROE位居全球第30、中国第一。这不仅意味着盈利能力强劲，更说明其资本运用效率在全球范围内都处于领先水平。
奇瑞正在用实际销量证明一件事：中国汽车品牌的全球化之路，正在从“走出去”升级为“走上去”。
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