23.99万起！大唐EV炸裂上市，比亚迪再次挥起屠刀

比亚迪，还是那个熟悉的「价格屠夫」。

这些年，比亚迪喊出了油电平权、智驾平权、电比油低等一系列口号，也用一款款产品把口号落到了实处。但长期的价格战，倒让不少人快忘了它「价格屠夫」这个名号。6月17日，比亚迪用大唐EV，宣告「全尺寸SUV平权」时代到来，也宣告「价格屠夫」王者归来。

2015年第一代唐登场，中型SUV尺寸，指导价25.13万元起，直接把零百加速5秒内的中型新能源SUV价格拉到20万价位。到了2026年，大唐EV以23.99万元起的价格，又把全尺寸豪华SUV的门槛降到了20万元级。

这场发布会现场，媒体与迪粉共同见证了比亚迪再次挥起屠刀。

不只有大，舒适才是大唐EV的核心

在大唐EV预售之前，行业普遍预测其价格在30万元左右。北京车展上公布的25万-32万元预售价已经足够震撼，而正式上市价格则更让人意外：

800KM后驱激光雷达尊荣型：23.99万元；
950KM后驱激光雷达旗舰型：26.99万元；
850KM四驱激光雷达旗舰型：28.99万元；
大唐盛世版：30.99万元。

竞争极度激烈的中国市场，20万元左右并不缺全尺寸SUV，甚至部分品牌已经将价格下沉到15万元级别。但消费者对SUV的追求，绝不只是「大」就够的。

大唐EV采用2+2+3七座布局，悬浮中控屏、17.3英寸后排吸顶屏、前排双零重力座椅、7.1.4声道帝瓦雷27扬声器、车载冷暖冰箱、天空之境中空夹层天幕、第三排支持加热的电动座椅……配置清单堪称豪华。在比亚迪看来，大唐EV不只是一辆车，更是一个可移动的家庭客厅——无论坐在哪一排，都能拒绝局促感。而这，恰恰是全尺寸SUV的终极意义。

针对全尺寸SUV普遍存在的操控难题，大唐EV配备了±7°电动后轮转向，最小转弯半径仅5.2米，堪比A0级小车。云辇-A双腔空悬支持100mm自由升降和±50mm车身高度调节，再加上路面预瞄功能，可以提前监测路况并针对性调整底盘悬架高度，提升车内稳定性，减少晕车可能。

原本以为大唐EV和DM-i版本会一起上市，结果首批只有EV版。不过打算入手大唐又有续航焦虑的用户不必等DM-i——EV版纯电续航起步就是800公里，最高达950公里。大电池高功率放电的特性，更适配单电机后驱和双电机四驱两种动力输出，最快零百加速3.9秒，媲美跑车。

基于第二代刀片电池、1500kW闪充技术、全域1000V平台，大唐EV同样做到了「5分钟充好，9分钟充饱，-30℃只多3分钟」。续航焦虑在这辆车上根本不存在。

比亚迪最新的天神之眼5.0不仅开得快、开得稳，还有一年智能泊车和城市领航辅助驾驶兜底。智驾可不可靠，关键不在于车企怎么宣传，而在于敢不敢为事故负责——比亚迪正在用实际行动证明自己的实力。

空间大只是大唐EV的表象，真正值得关注的，是舒适化配置。放眼整个行业，车身大的车不少，配置高的车也不少，价格实惠的车更是数不胜数，但能把三大特点结合到一起的产品寥寥无几。大唐EV仅纯电续航一项就让同价位全尺寸SUV望尘莫及，29项全球第一更是彰显了「价格屠夫」的本色。毫无疑问，这是一款有资格越级挑战的全尺寸SUV，硬实力足以对标价格相当于其1.5倍的产品。

大唐EV，重塑唐家族荣光

作为中国历史上最辉煌的两个朝代，汉、唐在当代人心中的地位不言而喻。比亚迪王朝系列中，汉、唐最初也面向高端市场。然而因为新能源汽车接受度不高、价格战频发、产品部分功能和配置滞后等因素，两大系列逐渐从高端市场滑落。

为重回高端，比亚迪此前推出了汉L、唐L，遗憾的是这两款车高开低走，今年1-5月国内平均月销量不到1000台。痛定思痛，比亚迪选择用大唐来破局，帮助唐家族重回高端。

一向重视技术研发的比亚迪，破局之法依然是技术路线。此前汉L、唐L搭载的兆瓦级双枪充电，过度依赖双枪充电桩，还被吐槽占用资源，用户难以体验双枪全速充电。今年初，比亚迪发布了第二代刀片电池和1500kW闪充技术，并且不做PPT发布——技术全面上车，快速普及1500kW补能生态。

截至目前，比亚迪已累计建成6682座闪充站，覆盖321座城市，距离今年全年建成20000座闪充站的目标又近了一步。

全球第二大电池厂商的身份，让比亚迪将电池研发、生产、商用进程全部握在自己手中，无需为产能担忧，还能减少采购成本。同价位全尺寸纯电SUV续航普遍不超过800公里，大唐EV起步就是800公里——地板成了别人的天花板。电池自研自产，是比亚迪配备超大容量电池的底气，也正因如此，近几年国内厂商都在自研电池技术。

在智驾方面，比亚迪通过天神之眼5.0兜底服务证明了自己的技术实力，打破了“传统车企在智能化领域不如互联网出身的造车新势力”的刻板印象。今年5月28日，比亚迪发布了中国首款自研4nm智驾芯片璇玑A3，单颗算力约700TOPS，三颗协同工作算力超过2100TOPS，支持舱驾电三合一。在自研智驾芯片领域，比亚迪同样追上了第一梯队。

让唐家族在高端市场重新站稳脚跟，重塑荣光，不是嘴上说说就行。大唐EV用硬实力说话——产品尺寸、舒适化配置、智驾技术均不逊色同级，纯电续航、补能速度更是领先一个档次，越级挑战不在话下。

比亚迪深知，冲击高端要提高产品价格，更要让消费者明白产品配得上它的定价。大唐EV就是这样一款产品。预售24小时订单破3万，预售13天订单破10万，截至上市前累计订单超过15万台，已经证明了它的受欢迎程度。

比亚迪王朝网络销售事业部总经理路天还承诺：自锁单之日起，超过30天未能交付的，每超一天赠送一天免费充电权益。可见比亚迪对大唐EV的重视程度。

从大唐开始，王朝的新时代来了

回望唐家族十年征程：初代唐撕开25万级新能源SUV市场口子，唐L折戟高端、跌落中端，再到如今大唐EV王者归来——比亚迪走完了一条试错、沉淀、逆袭的完整道路。

大唐EV没有盲目堆砌溢价、脱离大众消费者，也没有一味低价内卷、放弃高端初心。它依托全栈自研的完整技术壁垒，守住性价比底色，同时补齐豪华体验、智能底盘、高阶智驾、极致补能全方位短板，真正做到了价格下放、体验绝不降级。

过往汉L、唐L的失利让比亚迪看清：高端从来不是单纯抬高售价，而是让产品实力匹配定位，让技术支撑溢价。第二代刀片电池与全域1000V高压平台补齐续航与补能短板，云辇-A空气悬架补齐底盘操控短板，天神之眼5.0和兜底服务让用户放心使用智驾——大唐EV集齐了比亚迪当下最核心的顶尖技术，彻底告别以往「价高配不配」的短版。

大唐EV扛起唐家族复兴大旗，弥补前代留下的市场遗憾，重新擦亮王朝系列的高端招牌。往后唐家族将形成清晰的产品梯队，各司其职、互不内耗，告别过去多代同堂、定位混乱的内耗困局。

这一次，比亚迪没有激进的营销话术，只用实打实的定价、看得见的配置、摸得着的硬核技术说话。属于唐家族的高端荣光已然回归，而属于全民普惠的全尺寸SUV新时代，也正由大唐EV正式拉开序幕。不久之后，王朝系列还将迎来首款D级轿车大汉，与大唐组成D级SUV+轿车双豪车阵容，带领王朝家族迈向新时代。