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23.99万起!大唐EV炸裂上市,比亚迪再次挥起屠刀

比亚迪大唐EV以23.99万元起上市,定位全尺寸豪华SUV,配置2+2+3七座、双零重力座椅等,纯电续航800-950公里,搭载二代刀片电池、1500kW闪充、天神之眼5.0智驾及云辇-A底盘,以技术硬实力实现价格下放与体验不降级。

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    比亚迪,还是那个熟悉的「价格屠夫」。

    这些年,比亚迪喊出了油电平权、智驾平权、电比油低等一系列口号,也用一款款产品把口号落到了实处。但长期的价格战,倒让不少人快忘了它「价格屠夫」这个名号。6月17日,比亚迪用大唐EV,宣告「全尺寸SUV平权」时代到来,也宣告「价格屠夫」王者归来。

    2015年第一代唐登场,中型SUV尺寸,指导价25.13万元起,直接把零百加速5秒内的中型新能源SUV价格拉到20万价位。到了2026年,大唐EV以23.99万元起的价格,又把全尺寸豪华SUV的门槛降到了20万元级。

    这场发布会现场,媒体与迪粉共同见证了比亚迪再次挥起屠刀。

    不只有大,舒适才是大唐EV的核心

    在大唐EV预售之前,行业普遍预测其价格在30万元左右。北京车展上公布的25万-32万元预售价已经足够震撼,而正式上市价格则更让人意外:

    800KM后驱激光雷达尊荣型:23.99万元;
    950KM后驱激光雷达旗舰型:26.99万元;
    850KM四驱激光雷达旗舰型:28.99万元;
    大唐盛世版:30.99万元。

    竞争极度激烈的中国市场,20万元左右并不缺全尺寸SUV,甚至部分品牌已经将价格下沉到15万元级别。但消费者对SUV的追求,绝不只是「大」就够的。

    大唐EV采用2+2+3七座布局,悬浮中控屏、17.3英寸后排吸顶屏、前排双零重力座椅、7.1.4声道帝瓦雷27扬声器、车载冷暖冰箱、天空之境中空夹层天幕、第三排支持加热的电动座椅……配置清单堪称豪华。在比亚迪看来,大唐EV不只是一辆车,更是一个可移动的家庭客厅——无论坐在哪一排,都能拒绝局促感。而这,恰恰是全尺寸SUV的终极意义。

    针对全尺寸SUV普遍存在的操控难题,大唐EV配备了±7°电动后轮转向,最小转弯半径仅5.2米,堪比A0级小车。云辇-A双腔空悬支持100mm自由升降和±50mm车身高度调节,再加上路面预瞄功能,可以提前监测路况并针对性调整底盘悬架高度,提升车内稳定性,减少晕车可能。

    原本以为大唐EV和DM-i版本会一起上市,结果首批只有EV版。不过打算入手大唐又有续航焦虑的用户不必等DM-i——EV版纯电续航起步就是800公里,最高达950公里。大电池高功率放电的特性,更适配单电机后驱和双电机四驱两种动力输出,最快零百加速3.9秒,媲美跑车。

    基于第二代刀片电池、1500kW闪充技术、全域1000V平台,大唐EV同样做到了「5分钟充好,9分钟充饱,-30℃只多3分钟」。续航焦虑在这辆车上根本不存在。

    比亚迪最新的天神之眼5.0不仅开得快、开得稳,还有一年智能泊车和城市领航辅助驾驶兜底。智驾可不可靠,关键不在于车企怎么宣传,而在于敢不敢为事故负责——比亚迪正在用实际行动证明自己的实力。

    空间大只是大唐EV的表象,真正值得关注的,是舒适化配置。放眼整个行业,车身大的车不少,配置高的车也不少,价格实惠的车更是数不胜数,但能把三大特点结合到一起的产品寥寥无几。大唐EV仅纯电续航一项就让同价位全尺寸SUV望尘莫及,29项全球第一更是彰显了「价格屠夫」的本色。毫无疑问,这是一款有资格越级挑战的全尺寸SUV,硬实力足以对标价格相当于其1.5倍的产品。

    大唐EV,重塑唐家族荣光

    作为中国历史上最辉煌的两个朝代,汉、唐在当代人心中的地位不言而喻。比亚迪王朝系列中,汉、唐最初也面向高端市场。然而因为新能源汽车接受度不高、价格战频发、产品部分功能和配置滞后等因素,两大系列逐渐从高端市场滑落。

    为重回高端,比亚迪此前推出了汉L、唐L,遗憾的是这两款车高开低走,今年1-5月国内平均月销量不到1000台。痛定思痛,比亚迪选择用大唐来破局,帮助唐家族重回高端。

    一向重视技术研发的比亚迪,破局之法依然是技术路线。此前汉L、唐L搭载的兆瓦级双枪充电,过度依赖双枪充电桩,还被吐槽占用资源,用户难以体验双枪全速充电。今年初,比亚迪发布了第二代刀片电池和1500kW闪充技术,并且不做PPT发布——技术全面上车,快速普及1500kW补能生态。

    截至目前,比亚迪已累计建成6682座闪充站,覆盖321座城市,距离今年全年建成20000座闪充站的目标又近了一步。

    全球第二大电池厂商的身份,让比亚迪将电池研发、生产、商用进程全部握在自己手中,无需为产能担忧,还能减少采购成本。同价位全尺寸纯电SUV续航普遍不超过800公里,大唐EV起步就是800公里——地板成了别人的天花板。电池自研自产,是比亚迪配备超大容量电池的底气,也正因如此,近几年国内厂商都在自研电池技术。

    在智驾方面,比亚迪通过天神之眼5.0兜底服务证明了自己的技术实力,打破了“传统车企在智能化领域不如互联网出身的造车新势力”的刻板印象。今年5月28日,比亚迪发布了中国首款自研4nm智驾芯片璇玑A3,单颗算力约700TOPS,三颗协同工作算力超过2100TOPS,支持舱驾电三合一。在自研智驾芯片领域,比亚迪同样追上了第一梯队。

    让唐家族在高端市场重新站稳脚跟,重塑荣光,不是嘴上说说就行。大唐EV用硬实力说话——产品尺寸、舒适化配置、智驾技术均不逊色同级,纯电续航、补能速度更是领先一个档次,越级挑战不在话下。

    比亚迪深知,冲击高端要提高产品价格,更要让消费者明白产品配得上它的定价。大唐EV就是这样一款产品。预售24小时订单破3万,预售13天订单破10万,截至上市前累计订单超过15万台,已经证明了它的受欢迎程度。

    比亚迪王朝网络销售事业部总经理路天还承诺:自锁单之日起,超过30天未能交付的,每超一天赠送一天免费充电权益。可见比亚迪对大唐EV的重视程度。

    从大唐开始,王朝的新时代来了

    回望唐家族十年征程:初代唐撕开25万级新能源SUV市场口子,唐L折戟高端、跌落中端,再到如今大唐EV王者归来——比亚迪走完了一条试错、沉淀、逆袭的完整道路。

    大唐EV没有盲目堆砌溢价、脱离大众消费者,也没有一味低价内卷、放弃高端初心。它依托全栈自研的完整技术壁垒,守住性价比底色,同时补齐豪华体验、智能底盘、高阶智驾、极致补能全方位短板,真正做到了价格下放、体验绝不降级。

    过往汉L、唐L的失利让比亚迪看清:高端从来不是单纯抬高售价,而是让产品实力匹配定位,让技术支撑溢价。第二代刀片电池与全域1000V高压平台补齐续航与补能短板,云辇-A空气悬架补齐底盘操控短板,天神之眼5.0和兜底服务让用户放心使用智驾——大唐EV集齐了比亚迪当下最核心的顶尖技术,彻底告别以往「价高配不配」的短版。

    大唐EV扛起唐家族复兴大旗,弥补前代留下的市场遗憾,重新擦亮王朝系列的高端招牌。往后唐家族将形成清晰的产品梯队,各司其职、互不内耗,告别过去多代同堂、定位混乱的内耗困局。

    这一次,比亚迪没有激进的营销话术,只用实打实的定价、看得见的配置、摸得着的硬核技术说话。属于唐家族的高端荣光已然回归,而属于全民普惠的全尺寸SUV新时代,也正由大唐EV正式拉开序幕。不久之后,王朝系列还将迎来首款D级轿车大汉,与大唐组成D级SUV+轿车双豪车阵容,带领王朝家族迈向新时代。

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