闪电快讯｜零跑全新C系列上市，售价12.58万元起

6月16日，零跑汽车在深圳一口气发布了三款新车——全新C10、全新C11和全新C16。三款车分别对标中型SUV、运动SUV和中大型SUV，燃油和纯电两条路线都给了，价格区间定在12.58万到16.98万元之间。这个定价，摆明了还是冲着家用SUV最主流的消费区间去的。

先看几组关键数据，就能明白零跑在这个细分市场里的底气从哪来。从2024年第一款C11上市算起，C系列在这个价格带里已经摸爬滚打了五年，全球累计销量突破了80万台。根据2025年的保险上牌数据，在同期上市的60多款新能源车型中，真正能稳定月销5000台以上的，只有特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪的核心几款，以及零跑的C11。换句话说，C系列已经在头部阵营里站稳了脚跟。

具体到车型的市场表现：C10在12-20万纯电SUV里排第一，C11排在第六；C16在20万以内的中大型SUV市场中，连续14个月都是销冠。这还不是最值得说的——更关键的是用户口碑。C系列整体的NPS净推荐值达到了65.5分，比行业平均的59.1分高出整整6分多，基本追平了30万级以上豪华SUV的水平。

可靠性方面，零跑也拿得出硬证据。初代2024款C11有用户跑了70万公里，自研的三电系统零故障，电池健康度依然保持在原厂标准线以上，整车除了内外饰的正常磨损，核心部件一点问题没有。对于一台家用SUV来说，这种长期验证的底气，比什么花哨的营销话术都有说服力。

接下来逐个看三款车的配置和亮点。

全新C10定位“智能家享长续航中型SUV”。车长4749mm，轴距2825mm，得房率88%——这个数字在SUV里算是相当能打的。二排腿部空间最大1050mm，头部空间1015mm，车内23处储物空间，标准后备厢510L，能塞进7个20寸行李箱，放倒二排直接扩展到1809L。座椅用了12层复合填充结构，前排标配双124°零重力座椅，14向电动调节、通风、加热、10点按摩功能全都配齐。音响系统是Leap Sound的18扬声器PSS，峰值功率2088W，配合超过100项NVH专项优化，120km/h时速下舱内噪音控制得非常克制。

续航方面，纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航660km，30%到80%快充只要16分钟；增程版纯电续航290km，综合续航1300km。智能配置上，新车搭载了28个感知硬件，包含300米超远距激光雷达，算力来自4nm的高通SA8650芯片，200TOPS，支持永久免费的车位到车位领航辅助。座舱芯片用的是5nm的高通SA8295P，AI算力30TOPS，配17.3英寸3K中控屏和60英寸AR-HUD，支持三屏流转和14种方言免唤醒语音交互——这套组合在15万级市场里，配置密度相当高。

全新C11走的是“科技豪华运动SUV”路线。风阻系数0.28Cd，新增“云栖金”哑光车色，保留无框车门设计，配20英寸20辐掠风轮毂。内饰用斜切尤加利天然木纹饰件，提供砂岩棕、浮光灰双色选择。座舱的重点是“三席平权”——前排双124°零重力座椅全系标配Nappa真皮，后排支持27°和32°两档靠背调节，带通风加热和右侧折叠小桌板。声学系统升级到Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，峰值功率2232W，支持7.1.4天空声道布局，这个配置放在同价位确实少见。

动力方面，纯电版CLTC续航640km，30%-80%快充也是16分钟；增程版纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗5.11L。智能配置与C10保持一致，双高通芯片架构，全闭环领航辅助。底盘是15万级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架的车型，60%结构用航空级铝合金材质，配FSD连续可变阻尼减振器，百公里制动距离35.5米。安全层面，车身高强度钢占比81.9%，A柱、B柱等关键部位用了2000MPa热成型钢，新增低速紧急制动、后向紧急制动等6项主动安全功能。这个底盘用料和安全配置，在这个价位里算是下了血本。

全新C16定位“全能百变舒享中大型SUV”，车身尺寸4925×1905×1770mm，轴距2825mm，提供五座和六座版本。六座版采用2+2+2布局，二排支持一键内滑70mm的“贴贴模式”以及外滑190mm的中央通道，三排座椅坐垫高度95mm，靠背支持10°调节，满载时还能放2个24寸行李箱。五座版支持二排一键成床，3秒变成2米纯平大床，后备厢常规容积582L，放倒后扩展到2077L。座舱里还配了7.5L车载冷暖冰箱，支持-6℃到50℃温控，门内饰板40.2%区域采用手工软包。

续航方面，纯电版CLTC续航630km，30%-80%快充16分钟；增程版纯电续航280km，综合续航1230km。智能配置搭载舱驾双旗舰芯片，配备17.3英寸中控屏、后排17.3英寸娱乐屏以及60英寸AR-HUD。安全层面，车身热成型钢占比12%，六座版后地板加强梁采用1500MPa热成型钢环状设计，标配6安全气囊和横贯式侧气帘，座舱达到母婴级健康标准。

最后看一下零跑整个品牌的走势。2025年全年交付596555台，连续两年销量翻倍，首次实现年度净利润5.4亿元——这在新能源新势力里是相当关键的一个转折点。2026年5月单月交付81569台，又刷新了品牌单月纪录。全球化方面，2025年海外出口67052台，在国内新势力中排第一，欧洲区域的纯电销量已经跻身中国乘用车品牌前三。

从产品到市场再到盈利，零跑用五年时间走完了一条从“新势力”到“头部玩家”的路。全新C系列的这次集体上市，更像是把过去五年的经验教训和积累，一次性地做了个系统输出。对消费者来说，12.58万到16.98万这个区间，现在又多了一组值得认真比较的选项。