保时捷CEO确认：绝不会推出纯电版911跑车
保时捷CEO明确表示不会推出纯电动版911，该经典车型将坚守燃油与混动路线。911搭载标志性水平对置六缸发动机，目前提供燃油版（Carrera，394马力）和混动版（TurboS，701马力）。保时捷虽已推出纯电跑车Taycan，但市场反应显示纯电需求被高估，因此策略调整为适度回归燃油与混动赛道。
最近保时捷掌门人米夏埃尔・莱特斯在一次公开场合的表态，基本给911的电动化路线画上了一个句号——纯电动版911，不存在的。这款经典车型将坚守燃油与混动两大阵地。
911是什么？它是保时捷的灵魂，是品牌的心脏。那台标志性的水平对置六缸涡轮增压发动机，带来的排气声浪和操控质感，早就成了车迷心中不可替代的符号。几十年的经典底蕴，靠的就是这份执拗。
目前整个911车系依然是内燃机当家，同时提供了高性能混动版本作为补充。入门版的Carrera车型，搭载3.0升双涡轮六缸发动机，最大功率394马力，峰值扭矩450牛·米，零百加速4.1秒，极速294公里/小时——放在今天依然是个硬核数字。旗舰Turbo S混动版就更凶了，综合功率701马力，峰值扭矩800牛·米，零百只要2.0秒，极速飙到320公里/小时。这不是数据，这是态度。
话说回来，保时捷在电动化这件事上倒也没有停下。2019年就推出了纯电跑车Taycan，之后还布局了两款纯电动SUV，步子走得算稳。不过，市场反应也给保时捷提了个醒：纯电车型的需求被高估了。于是策略跟着调整，适度回归燃油与混动赛道，把经典车型的核心特质护住。说白了，既要拥抱未来，也得留着根。
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