工信部新车公示亮点多：鸿蒙智行携三车登场 比亚迪大汉领衔 小米增程资质获批
工信部新车公示显示，鸿蒙智行携享界G9、智界RX、尊界V680三款车登场，比亚迪大汉领衔王朝、腾势、方程豹多款新车，理想推出MEGA改款及i8单电机版，小米增程式电动乘用车资质已提上日程。
工信部最新发布的新车申报公示，每次都能让人看到不少有意思的动向。这次的名单里，鸿蒙智行、比亚迪、理想和小米这几家，基本把近期最受关注的几款新车都摊牌了。先说一个基本判断：2025年下半年的新能源市场，竞争会比上半年更激烈，各家都在加速补齐产品线。
鸿蒙智行：三款新车，三张不同的牌
鸿蒙智行这次一下申报了三款车，定位差异明显，覆盖了不同的细分市场。
享界G9：方盒子SUV，增程纯电双线布局
享界G9走的是方盒子路线，尺寸不小，达到5206/5377*2050*1897mm，轴距3160mm。对于喜欢硬朗造型的用户来说，这种设计风格目前市场需求很旺盛。动力方面，它同时提供了增程混动和纯电两种选择，增程版搭载1.5L增程器，配合前160kW/后277kW的电机组合。纯电版本的电机配置与增程版基本一致。这种双线布局，显然是冲着最大化覆盖用户需求去的。
智界RX：FUV造型，纯电双版本
智界RX采用的FUV造型，尺寸为5020*2007*1600/1585mm，轴距3000mm。作为纯电动车型，它提供了单电机277kW和双电机160/277kW两个版本。这种跨界风格在当前市场比较少见，如果能做好空间实用性和设计感的平衡，可能会吸引一波追求个性的用户。
尊界V680：回归标准轴距，满足七座刚需
尊界V680可以看作是V800的标轴版本，依旧采用七座布局，尺寸为5320*2006*1850mm，轴距3290mm。动力上搭载1.5T增程器，配合160kW/230kW的前后电机。对于真正需要七座、同时对停车和城市通勤有一定要求的用户来说，标轴版往往比长轴版更实用，这一点上，尊界的策略很清晰。
比亚迪：王朝、腾势、方程豹全线出击
比亚迪这次申报阵容很庞大，王朝网的旗舰轿车、腾势的首款跑车、方程豹的轿车和旅行车，算是把主流的几个细分市场都覆盖到了。
比亚迪大汉：D级旗舰，纯电与插混双旗舰动力
比亚迪大汉定位D级轿车，尺寸达到了5256/1999/1510mm，轴距3130mm，是目前比亚迪轿车序列里的绝对旗舰。动力上提供了纯电动和插电混动两种选择。纯电版本有370kW单电机和200/370kW双电机两个版本，插混版则搭载1.5T发动机和200kW单电机。从尺寸和动力规格来看，这明显是要在高端市场与主流豪华品牌正面竞争的。
腾势Z：首款量产双门跑车，三个版本诚意十足
腾势Z是腾势家族的首款量产双门跑车，这次申报了软顶敞篷、硬顶、硬顶+大尾翼三个版本，其中硬顶版本标配了碳纤维车顶。新车尺寸为4780*1990*1350mm，选装大尾翼后车长会增加到4865/4870mm，轴距2780mm。作为纯电动车型，它配备了易三方技术，电机功率达到了500/340/340kW。跑车市场虽然小众，但品牌价值很高，腾势这一步走得很有魄力。
方程豹：轿车与旅行车，双车布局探路新赛道
方程豹这次带来了两款新车：方程S和方程S GT，分别对应品牌首款轿车和旅行车。两款车尺寸略有不同，方程S为5060*1967*1483/1458mm，方程S GT为5025/5095*1967*1483/1458mm，轴距均为2960mm。动力方面都是纯电动，申报了单电机300kW和双电机190/300kW版本，此外方程S还申报了一款245kW单电机的版本。旅行车在国内市场一直不温不火，但方程豹如果能用硬朗的设计语言和不错的性能去切入，或许能找到新的增长点。
理想：MEGA改款与i8单电机版同步推出
理想此次带来了MEGA的改款版本，以及i8的单电机版本。
MEGA改款在外观上改动不小，包括了全新配色、全新轮毂和全新保险杠造型。更关键的是配置层面的升级：搭载了旗舰级马赫智驾，新增了侧向和后方补盲激光雷达，同时还加入了后轮转向功能。门把手也改为了符合新国标的半隐藏式设计。这些改进，尤其是后轮转向和补盲雷达，对于提升日常驾驶便利性和安全性很关键。
i8新增的单电机版本，功率为250kW。和改款MEGA一样，也配备了符合新国标的半隐藏式门把手。单电机版本的推出，显然是为了拉低入门门槛，覆盖更多预算有限的用户。
小米：未出新车型，但增程式资质已提上日程
小米此次在新车申报中虽然没有全新车型出现，但在准入变更公告中，新增了增程式电动乘用车产品品种。这意味着，一旦变更公告申报通过，增程新车的工信部申报也就是时间问题了。对于小米来说，增程车型的加入将进一步拓宽市场覆盖，尤其是在对纯电存在续航焦虑的用户群体中，这是一个非常重要的信号。
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