6月电车成绩单:零跑蝉联新势力销冠,鸿蒙智行交付重返5万+,蔚来、小鹏超4万,小米3万辆
作者:归人云淡风轻
时间:2026-08-20
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6月新能源车市,零跑全球交付9.34万辆,继续蝉联新势力品牌销冠;鸿蒙智行交付5.06万辆,重返5万辆以上;蔚来、小鹏均超过了4万辆,小米也超过了3万辆。各品牌上半年目标完成率均未过半,其中蔚来约41.9%为最高。
7月1日,中国新能源汽车市场迎来了一场“半年考”——各主要品牌陆续交出了上半年的成绩单。整体来看,同比增势依然在延续,但若以年初定下的年度目标为标尺,情况就有些微妙了:所有已披露目标的品牌,上半年完成率无一突破50%,大多集中在30%至40%的区间。换句话说,上半场跑得不算慢,但离终点线还有相当距离。
具体到6月的数据,零跑汽车以全球93376辆的交付量,蝉联造车新势力销冠,同比增幅高达95%,再次刷新品牌单月历史纪录。蔚来与小米分别交付40597辆(同比+62.9%)和40126辆(同比+15.9%),双双跨过4万辆门槛;鸿蒙智行则凭借50624辆的表现重返“5万+”阵营。相比之下,理想汽车以30895辆录得同比、环比双降,稍显黯淡。
从上半年的达成率来看,蔚来公司约41.9%的完成率,是已披露目标品牌中唯一超过40%的;理想汽车约为39.68%,意味着下半年月均需交付超过49000辆才能完成全年目标;小鹏和小米的达成率均约30%,进度较为接近。
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零跑领跑,出口成增长亮点
在造车新势力阵营中,零跑汽车依旧保持着领先身位。6月全球交付9.3376万辆,同比增长95%,再次刷新品牌单月销量纪录。出口方面,当月出口量达2.1万辆,占总交付量的约22%,成为不容忽视的增长引擎。 零跑汽车创始人朱江明透露,C系列月全球销量已突破3万辆,D19累计交付近两万辆,A10在6月再度实现月交付超2万辆,B系列则将于7月焕新上市。产品线上,全新C10、C11、C16于6月16日焕新,在智能、舒适与实用体验上进一步优化,以满足多元家庭出行需求;首款旗舰MPV D99也在6月25日正式上市,围绕空间布局、驾控表现、续航能力与安全体系实现全面进阶。 但上半年零跑全球累计交付35.6487万辆,按全年100万辆的销量目标计算,达成率约为35.6%。虽然出口已超去年全年总量,但距年度目标仍有不小差距。
蔚来三品牌矩阵发力,达成率居同业前列
蔚来6月交付新车4.0597万辆,创今年以来单月新高,同比增长62.9%。三品牌均实现两位数增长:蔚来品牌交付2.1908万辆(同比+50.1%),乐道品牌交付1.1743万辆(同比+83.5%),firefly萤火虫交付6946辆(同比+76.7%)。 上半年蔚来公司共交付191123辆,同比增长67.4%,三大品牌上半年交付量均创历史新高。以全年目标区间45.64万至48.9万辆计算,达成率约41.9%,是目前各主要新能源品牌中进度最快的一家。换句话说,如果保持这个节奏,完成全年目标的可能性相当大。
小鹏、理想、小米:节奏各异
小鹏集团6月交付4.0126万辆,同比增长15.9%,排名前进一位至第三位;二季度累计交付10.3295万辆。其中小鹏GX 6月单月交付6739辆,并于7月1日迎来第1万辆整车下线。上半年小鹏累计交付16.5977万辆,以全年55万至60万辆目标计,达成率约30.2%。


鸿蒙智行重回"5万+",其他品牌分化延续
传统车企参与打造的新品牌方面,鸿蒙智行6月交付5.0624万辆,环比增长9.7%,重返“5万+”阵营。问界M6上市54天交付破3万辆,尚界Z7系列6月单月交付量破万,全新问界M9于6月16日开启规模交付,两周内交付突破8000辆。上半年鸿蒙智行累计交付约24万辆,同比增长18.6%,但对照百万辆级别的年度目标,达成率尚不足20%,是各主要品牌中缺口最突出的。要完成全年目标,下半年必须加速猛冲。


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