研究：特斯拉行驶里程突破40万公里的概率高于多数燃油车
一项基于1.74亿辆汽车数据的研究显示，特斯拉车型行驶里程突破25万英里（约40.2万公里）的概率为4.6%，高于多数燃油车，在品牌中排名第六，领先其余26个品牌。豪华车概率偏低主要因车主使用习惯，而非制造品质。
IT之家 6 月 9 日消息，电动汽车一直主打出行更环保、用车成本更低。与此同时，电机能瞬间输出扭矩，猛踩油门的驾驶体验也更具乐趣。但你猜怎么着？一项最新研究还发现了电动汽车的另一项隐藏优势：它们能跑到 25 万英里（约 40.2 万公里）的概率，比多数燃油车要高。
这次结论出自汽车调研机构 iSeeCars 的最新品牌耐用度排行榜。他们的分析样本相当扎实——超过 1.74 亿辆乘用车的数据。统计梳理了各品牌车辆里程表突破 25 万英里的概率，纯电动汽车品牌特斯拉的表现尤其亮眼。
数据显示，特斯拉车型行驶里程达到 25 万英里的概率为 4.6%，略低于 4.8% 的行业平均水平。之所以略低，主要是因为几家日系大型车企凭借出色的可靠性把整体均值拉高了。特斯拉与通用旗下的 GMC 并列第六，排在讴歌（7.2%）、本田（10.8%）、雷克萨斯（12.8%）之后。而位居榜首的丰田，旗下车辆突破 25 万英里的概率高达 17.8%。
即便如此，这家由埃隆·马斯克创立的车企仍然领先于其余 26 个汽车品牌。雪佛兰、凯迪拉克等品牌的数据与特斯拉接近，但榜单越往后，车辆跑到 25 万英里的概率就大幅下降。值得留意的是，除雷克萨斯和讴歌外，多数豪华品牌该项数据都低于行业平均值。iSeeCars 的分析师并不认为这主要归咎于车辆制造品质——更多是因为豪华车车主的日常行驶里程普遍更少。
首席分析师卡尔·布劳尔解释得很直白：“豪华车难以跑到 25 万英里，更多反映的是车主的使用习惯。相比主流家用车，豪华车的使用频率更低，而非车辆本身的做工优劣。”这个观点其实挺符合直觉的——开奔驰宝马的人，往往家里不止一辆车，长途代步未必首选豪华轿车。
各类真实案例与越来越多研究都表明，电动汽车通常经久耐用，历经数年、行驶数十万英里后车况依旧良好，本次研究又为此补充了一组可靠的数据参考。当然，榜单中的通用、凯迪拉克、现代、宝马、大众等品牌也都推出了自家电动车型。但特斯拉的参考意义尤为特殊——它是唯一一个纯电领域的车企。该品牌跻身所有品牌前 20% 的排名，也有力地打破了“电动汽车不耐用”这一普遍误解。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
AirBuddy 3 是面向 macOS 的蓝牙外设增强工具，可集中查看 AirPods、Beats 与苹果设备电量，提供快速连接、播放控制、电量提醒、桌面小组件和多台 Mac 外设接力等功能。
AirServer macOS版可把 Mac 转换为无线投屏接收端，通过 AirPlay 或 Google Cast 接收手机、平板和电脑画面，并支持多设备同时连接、高清镜像及会话录制，适合家庭娱乐、课堂教学、会议演示和应用展示。
Autodesk Maya 是面向影视、电视、动画和游戏行业的专业三维制作软件，集多边形与 NURBS 建模、角色绑定、关键帧和动作捕捉动画、Bifrost 特效模拟、材质开发及 Arnold 渲染于一体，
AirServer Windows版可把电脑变成AirPlay、Google Cast和Miracast无线投屏接收端，适合会议演示、课堂教学及家庭大屏分享。发送设备通常无需另装客户端，并可同时接收和智能排列多个镜像会话。