重磅！比亚迪正式官宣入局人形机器人：代号"尧舜禹"
6月4日，比亚迪执行副总裁李柯在一则专访中透露，这家新能源巨头正在全力自研人形机器人项目，正式宣告切入人形机器人赛道。坦白说，这个消息并不令人意外——当一家车企在电机、电控、电池和软件算法上积累了足够深的护城河，把能力迁移到机器人上，几乎是水到渠成的事。 李柯在专访中表示，机器人竞争的核心在于制造能
6月4日，比亚迪执行副总裁李柯在一则专访中透露，这家新能源巨头正在全力自研人形机器人项目，正式宣告切入人形机器人赛道。坦白说，这个消息并不令人意外——当一家车企在电机、电控、电池和软件算法上积累了足够深的护城河，把能力迁移到机器人上，几乎是水到渠成的事。
李柯在专访中表示，机器人竞争的核心在于制造能力、软件能力和硬件能力，而这恰恰是比亚迪的强项。她直言：“汽车里面软件的复杂程度，如果移植到机器人身上，对我们来说非常容易。”这话听起来有点狂，但细想确实有底气——比亚迪现在的软件团队规模和技术深度，放在整个制造业里也是顶尖水平。
据媒体报道，比亚迪的人形机器人项目代号“尧舜禹”，2022年由第十五事业部正式立项，中央研究院提供技术支撑。目前研发团队规模已达约4000人，其中博士占比超过30%，覆盖机械设计、电控、算法、AI等全链条领域。单看这个投入力度，就知道比亚迪不是玩票。
（图片由AI生成）
截至目前，原型机已经迭代到第七代，核心零部件产线同步投产。实测参数相当能打：机器人身高约1.7米，双足行走速度达到1.5米/秒，额定负载50公斤，配备4指16自由度灵巧手，外加激光雷达和6D触觉感知系统。在工厂搬运、贴标、巡检等标准化工序中，综合作业效率已经达到人工的80%。这个数字意味着什么？意味着它已经不是一个“展示品”，而是真正能顶岗干活的生产力。
现阶段，大约150台第七代原型机已经进驻深圳坪山、长沙等整车工厂，进行7×24小时实景实训。与此同时，优必选的Walker S1也进入了比亚迪焊装车间，与无人物流车、无人叉车协同作业。这种“混编”作业模式，正在推动工厂的自动化程度再上一个台阶。
按照规划，2026年比亚迪将在内部猛扩至2万台人形机器人，优先替代产线上重复性高、劳动强度大的岗位；2028年实现全面大规模落地，逐步拓展至品牌线下4S店接待、物流仓储等商用场景。为支撑这一目标，西安机器人产业园一期已经投产，年产能达到5万台。
在应用场景上，初期人形机器人将率先落地销售终端。计划每个海外门店配置4个机器人担任导购，专门解决海外门店招工难、多语言服务成本高的痛点。想象一下，走进一家海外比亚迪展厅，接待你的可能是一个会说当地语言的人形机器人，这种体验本身就很有话题性。
技术成熟后，这些机器人还将在4S店面向消费者直接开售。李柯描绘了一个更远的场景：“等到我们都老了，每一个家里可以有三个机器人，一个帮你打扫卫生、一个帮你做饭、一个陪你聊天散步。”这句话背后透露的信号很明确：比亚迪的机器人最终目标，是走向家庭消费市场。
从汽车到机器人，比亚迪正在把“制造能力”这把刀磨得更锋利。当全球都在讨论通用机器人的落地难题时，比亚迪选择了最务实的路径——先用自有工厂做实训场，再从工业场景向商用和家庭场景递进。这条路能不能走通，关键就看未来两年2万台机器人的实战表现了。