比亚迪欧洲爆单 订车等4月以上！“济南”号滚装船满载7273台车远航欧洲
就在5月31日，比亚迪的“济南号”滚装船载着7273台新能源车，从江苏南通港出发，驶向意大利、西班牙等欧洲国家。船上装的可不是普通货——Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i这些主力插混车型悉数在列。这次单次单船单一品牌汽车出口规模，直接刷新了我国的历史纪录。 这艘巨轮
就在5月31日，比亚迪的“济南号”滚装船载着7273台新能源车，从江苏南通港出发，驶向意大利、西班牙等欧洲国家。船上装的可不是普通货——Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i这些主力插混车型悉数在列。这次单次单船单一品牌汽车出口规模，直接刷新了我国的历史纪录。
这艘巨轮远航的背后，其实是比亚迪在欧洲市场订单的持续爆发。从公开数据看，目前比亚迪多款插混车型在欧洲的交期已经拉长到3到6个月，甚至更长。
以法国为例，现在下单元UP DM-i，至少得等4个月才能提车；西班牙那边更夸张，经销商反馈交期已经延长到5到6个月。但即便如此，比亚迪3月在西班牙的总销量依然冲到了4465辆，元UP DM-i在意大利、西班牙等国家直接拿下了插混车型的销冠。
订单增长这么快，和比亚迪在欧洲的产品策略密切相关。早期主要以纯电车型单打独斗，但今年开始，欧洲市场密集投放DM-i插混车型，正好切中了当地对插混的旺盛需求。元UP DM-i今年2月在欧洲首发后迅速上量，4月单月出口就达到8000辆；而Dolphin G DM-i则在5月26日刚刚发布，定位B级两厢插混，综合续航1000公里，计划6月欧洲上市，秋季启动交付。
从整体数据看，比亚迪海外出口势头确实强劲。2026年4月，海外出口达到13.5万辆，同比增长70%，刷新了月度纪录；前4个月累计出口超过45万辆，海外销量在集团总销量中的占比已经超过40%。在欧洲市场，中国品牌市占率首次突破15%，而比亚迪正是最核心的推动力量。
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