比亚迪首发4nm智驾芯片，王传福：为智能化下半场设下三大目标
5月28日，比亚迪在深圳全球总部举办了一场主题为“敢为”的智能化战略发布会。这场发布会的分量不轻——首款4nm制程智驾芯片、升级后的天神之眼辅助驾驶系统、还有那个名字有点可爱的超级智能体“迪迪虾”，全都登台亮相了。如果算上3月初那场关于第二代刀片电池和闪充技术的发布会，这已经是比亚迪今年上半年第二次
5月28日，比亚迪在深圳全球总部举办了一场主题为“敢为”的智能化战略发布会。这场发布会的分量不轻——首款4nm制程智驾芯片、升级后的天神之眼辅助驾驶系统、还有那个名字有点可爱的超级智能体“迪迪虾”，全都登台亮相了。如果算上3月初那场关于第二代刀片电池和闪充技术的发布会，这已经是比亚迪今年上半年第二次掏出核心技术了。
王传福在台上定了个大方向：汽车智能化的下半场，比亚迪要往三个目标走——零交通事故、让辅助驾驶变成“超级司机”、让AI变成“超级秘书”。为此，他把话说得很明确，继续砸进去超过1000亿元的研发资金。
王传福宣布比亚迪智能化下半场的三大目标 比亚迪
王传福之前说过一句挺实在的话：“任何新技术只能领先18个月。”在2025年业绩发布会上，这位掌舵人毫不掩饰自己的紧迫感。如果3月的发布会是给电动化这块地基再加固一次，那5月这场，就是正式向智能化下半场发起总攻了。
技术普惠补齐战略拼图
这次发布会，技术、产品和战略层面都有大动作。
最吸引眼球的，当属璇玑A3——中国首款4nm制程智驾芯片。王传福说它已经进入规模化量产阶段，支持Transformer大模型，能跑L3级有条件自动驾驶和L4级高阶自动驾驶。整车用三颗芯片就能堆出超过2100TOPS的总算力，同时还把功耗控制和算力利用率都照顾到了。官方数据显示，单位算力功耗比同级产品低20%，加上自研算法，算力利用率能翻倍。
璇玑A3 观察者网
作为全系标配的天神之眼辅助驾驶系统，这次一口气升级了四个方面：架构上换成璇玑架构2.0，舱驾电三合一的中央大脑上车；传感器方面搞了行业首创的卫星架构；算法升级成物理AI大模型；数据底座开始发挥真正价值，让智驾模型快速迭代。
比亚迪还宣布，全系车型都可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价12000元。天神之眼C将在今年12月通过OTA迎来重大升级。此外，天神之眼自动驾驶版（L3/L4）也要来了，首次搭载超1000线激光雷达、闪拍摄像头和双远红外摄像头。
比亚迪宣布天神之眼自动驾驶版（L3/L4）将首搭超千线激光雷达 比亚迪
更有意思的是，继去年7月推出智能泊车安全兜底保障后，比亚迪这次又给城市领航辅助驾驶功能来了个安全兜底：即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户从提车那天算起，老车主OTA升级到天神之眼5.0后，都能享受为期1年的城市领航兜底。简单说，用户在合规使用城市领航功能时，如果出了有责任交通事故，原本该自己承担的直接经济损失——包括车辆维修、第三方财产损失、人身伤害损失——比亚迪直接兜底赔付。
比亚迪宣布为城市领航安全兜底1年 比亚迪
智能座舱这边也没闲着，发布了赋能DiLink AI智能座舱的超级智能体“迪迪虾”，以及比亚迪专属数字形象。
“守擂者”的突围：全维构建护城河
80多天时间，从电动化到智能化，两场高密度技术发布，比亚迪用行动回应了市场最核心的追问：电动化地基已经够牢了，那智能化的下半场，新的壁垒到底怎么建？
作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪一季度同样感受到了市场整体下行的压力。这倒不是技术和产品力出了问题，更多是因为守擂者的位置本来就不好坐——四面八方的挑战者都在围上来。
比亚迪推出超级智能体“迪迪虾” 观察者网
在10万到20万元的大众市场，吉利、奇瑞这些对手用子品牌对标王朝、海洋网产品，销量咬得很紧，直接影响了市场份额。20万元以上的高端市场，鸿蒙智行、小鹏、蔚来则拿智能交互和高阶智驾与传统车企打出差异化。王传福那句“任何新技术只能领先18个月”，真不是随便说说的。
另一个现实是，国内新能源汽车渗透率已经突破60%，进入存量竞争阶段。技术同质化越来越严重，消费者对技术红利的敏感度也在下降。技术体验本身，正在重新定义头部玩家之间的护城河。
再加上近一年碳酸锂、车规级存储芯片等上游零部件成本压力全面上升，比亚迪必须进一步优化自己的战略思路。电动化上半场，靠刀片电池、DM-i这些单点突破就确立了先发优势。但当下各家都在疯狂堆配置、堆参数，比亚迪在智能化下半场进行战略升级，构建多模块协同压制体系，必要性已经不言而喻。
比亚迪宣布将再投入研发资金超过1000亿元 观察者网
智能化带来的高附加值和品牌溢价，恰恰是重塑产品吸引力的关键抓手。消费市场对“汽车智能体”的需求正在升级，用户体验越来越由算法和交互质量决定。即便是10万到20万元大众市场的用户，他们对汽车智能化产品的预期，也已经从“够用”变成了“好用”，后者正在成为品牌忠诚度的关键变量。
回过头看这场以“敢为”命名的智能化战略发布会，它不只是一次技术路径的总结，更像是在对接下来五年的竞争格局做出预判。国内新能源进入存量博弈，全球电动化竞赛加速迭代，行业淘汰赛全面打响。比亚迪需要证明的，是在守住规模基本盘的同时，让智能化与电动化协同共振，真正重构智能出行的体验。
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