欧洲电动车混战升级！特斯拉4月销量反弹，比亚迪暴增一倍

欧洲电动车市场风向又变了。

日前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，4月份特斯拉在欧洲的整体注册量同比增长46.5%，达到10654辆。特斯拉在经历长达一年多的持续下滑后，终于稳住阵脚，连续第三个月实现同比正增长。

与此同时，以比亚迪为首的中国品牌销量增速大幅领先，其中比亚迪同期注册量飙升114.5%，达到27008辆，是特斯拉同期欧洲销量的两倍以上。

复苏与强攻交织，欧洲电动车市场的竞争，正从单一品牌主导走向多方角力。

▲ACEA公布4月比亚迪和特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量

特斯拉欧洲止跌回升 连续三个月正增长

特斯拉，这家曾一度被认为在欧洲市场迷失方向的美国车企，正在用数据证明自己的韧性。

ACEA数据显示，2026年4月，特斯拉在欧洲市场的新车注册量为10654辆，同比增长46.5%。其中欧盟市场注册量同比增长超过67%，达到9169辆。这是自2月份近12%的增长以来，特斯拉连续第三个月实现同比正增长。其中，3月份增幅一度超过84%，反弹势头明显。

不过，这次增长更多被市场解读为阶段性的修复。特斯拉虽然在经历2025年的销量下滑后逐步回升，但整体产品结构与市场策略并没有发生根本性的变化。

比亚迪猛攻欧洲 销量远超特斯拉

尽管特斯拉看似“王者归来”，但欧洲电动车的牌桌早已不是它一家独大。如果把它的成绩单放到中国对手面前，其增速就显得相形见绌。

ACEA数据显示，比亚迪4月份欧洲销量飙升114.5%，达到了27008辆。这个数字，是特斯拉同期在欧洲总销量的两倍有余。

双动力路线布局 比亚迪“吃下”更多需求

值得注意的是，上述销量数据同时包含插电式混合动力车型与纯电车型。这反映出，比亚迪正在通过更宽的产品线加速渗透欧洲不同层级的市场。

相比特斯拉当前主要依赖Model 3和Model Y两款纯电车型，比亚迪采取了“纯电+插混”双线并行策略。在覆盖纯电市场的同时，也切入了欧洲仍广泛存在的过渡性动力需求。特别是在部分欧洲国家充电基础设施尚不完善、消费者对补能便利性仍较为敏感的背景下，插混车型依然承担着重要的市场过渡作用。这意味着，比亚迪不仅能够实现纯电市场的增长，还能同步获取插混市场的增量空间，从而进一步放大整体销量潜力。

全价格带渗透 细分市场“开打”

比亚迪还通过多车型策略覆盖更广的价格区间，包括小型车与插混车型，进入特斯拉尚未涉足的高销量细分市场。

例如，比亚迪新推出的海豚G DM-i是一款专攻欧洲市场的插电式混合动力小型车，直接切入了欧洲消费者偏爱的高性价比入门级市场。奇瑞和零跑也分别在紧凑型SUV和小型电动车领域布局，形成了覆盖多个价位段的产品矩阵。

▲比亚迪海豚G DM-i

相比之下，特斯拉当前产品结构仍相对集中，主要覆盖中型轿车与SUV市场，在低价车型与小型车市场的布局仍有限。有报道称，特斯拉正在研发一款更小巧、更便宜的电动汽车，以尝试进入更广泛的市场区间，并将在中国生产。但该项目仍处早期阶段，尚未获得最新证实，也没有明确量产时间。

市场整体扩容 竞争全面升级

两家品牌的增长，离不开欧洲电动车市场整体升温扩容的大背景。

路透社指出，近期欧洲多国燃油价格持续上涨，叠加各国重新出台或延长的补贴激励政策，都刺激着消费者转向购买更低排放、更低成本的车型。

根据ACEA公布的数据，4月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量达1152315辆，同比增长7%；1月至4月的总注册量比上年同期增长了4.8%。其中，电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）表现凶猛，合计销量已占新车总注册量的三分之二以上。

▲ACEA公布4月欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量

聚焦纯电动赛道，2026年4月整个欧洲市场纯电动车注册量同比增长38.3%，达到255296辆。行业统计显示，欧洲纯电市场已连续16个月保持同比增长。而截至2026年4月，纯电动汽车在欧盟市场的份额已从去年同期的15.3%快速攀升至19.7%。也就是说，在欧盟交付的新车中，每五辆就约有一辆是纯电动汽车。

市场扩张也带来了更激烈的竞争。欧洲本土车企方面，大众汽车、斯特兰蒂斯、宝马和梅赛德斯-奔驰分别增长3.5%、6.7%、2.4%和7%。这表明传统巨头正在加速电动化转型。多方力量交汇之下，欧洲电动车市场的竞争格局正在变得更加多元和分散。

结语：欧洲电动化进入多极竞争阶段

特斯拉用连续三个月的正增长表明，其在欧洲市场并未迷失方向，品牌号召力仍然存在。

但比亚迪、奇瑞、零跑等中国品牌正在以更丰富的产品线、更灵活的动力路线与更快的市场导入节奏，占据越来越重要的市场位置。不过，从绝对规模来看，中国品牌出海目前仍处于扩张初期。当前的高增长，与此前占据欧洲市场份额较少有关。在低基数阶段，销量提升更容易表现为高速增长，而未来随着销量规模扩大，能否在高位上持续增长，值得期待。

欧洲电动车市场也已不再由单一品牌定义节奏，竞争正进入一个更复杂、也更开放的新阶段。