工信部7月10日公布了新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第409批），以及《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十八批）的拟发布内容。你猜怎么着？这批公告里，居然同时出现了两款来自小米汽车的插电式混合动力车型，分别是“小米澎程N70”和“小米澎程N90”。
咱们先来拆解一下N70。它推出了两个版本，都归类为“插电式增程混合动力多用途乘用车”。有意思的是，这两个版本的电池策略完全不同：一个搭载的是中创新航的76kWh三元锂电池，另一个则用了南昌欣旺达的52kWh磷酸铁锂电池。对应的纯电续航里程分别是380公里和270公里——这个差异不小，显然是在给不同预算和需求的用户留出选择空间。
至于N90，情况就更值得玩味了。它同样有两个版本，但命名上出了点岔子——其中一个版本老老实实叫“插电式增程混合动力多用途乘用车”，另一个却直接变成了“插电式增程混合动力文化生活服务车”。说实话，在乘用车公告里，“文化生活服务车”这种命名确实比较罕见。更关键的是，N90的两个版本在电池上倒是统一了，都用中创新航的76kWh三元锂电池，纯电续航分别是370公里和363公里，差距不大。
从整体定位来看，N70是一台标准的中型增程SUV，五座布局，主打务实家用路线。而N90则明显大了一圈，直接杀入了中大型SUV的领地，重点提供5座和7座两种选择。不过，这两款车在核心动力上其实共享了一套增程平台，用的都是哈尔滨东安东力的M15DRE 1.5T增程器，输出功率112kW。也就是说，它们在动力总成这个关键部件上是完全一致的。
尺寸是拉开差距的关键。N70的长宽高数据是4960mm×1998mm×1765mm（或1785mm），而N90则直接拉到了5285mm×1998mm×1825mm（或1925mm）。算下来，N90比N70整整长了325mm。这多出来的长度，主要用在了车身长度和轴距上，为的就是塞下那第三排座椅。
特别值得一提的是N90的“文化生活服务车”版本（型号XMA5030XWHKREEVA3）。从申报信息来看，它的车身高度更高，应该就是我们之前看到的那个配有升降车顶的版本。这个版本的核心定位显然是户外露营和移动服务场景，可以把它看作是N90的“官方露营改装版”。
下图是N90
下图是N70
