“东方红2”海洋科考船焕新再出发
7月29日，“东方红2”海洋科考船完成深度改造交付。该船1993年下水，服务27年，改造攻克老旧船型与现代化设备兼容等难题，实现六大维度提升。2026年试航性能优于设计标准，具备无限航区，续航13000海里，可多学科综合探测，预计再服役30年。
7月29日，由中船集团武昌造船为中国海洋大学深度改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船，走完了全部升级施工流程，正式交付。这艘服务了二十多年的海洋科考“老兵”，如今彻底洗去岁月痕迹，重塑硬核性能，重新站到了深远海科考一线。
“东方红2”是新中国第二代“东方红”系列科考船，1993年下水，安全服役27年，累计航行超过60万海里，完成160个重大科考航次任务。可以说，它见证了中国海洋科考从近海走向大洋的历程。
这次改造的核心思路是“恢复功能、拓展能力、优化性能”。项目团队精准聚焦老船改造的技术痛点与难点，展开全方位、体系化的焕新升级，最终实现了船舶操控动力、科考系统功能、作业空间布局、航行综合性能、运维使用体验、船舶服役寿命六大维度的全面提升。
更重要的是，他们成功攻克了老旧船型与现代化科考设备兼容适配、老旧系统迭代更新等行业共性难题，彻底打破了老船的性能桎梏。这艘功勋科考船，实现了从“修复恢复”到“迭代超越”的系统化重生。
改造工程最大的难点在哪里？简单说，就是舱容空间有限，却要同时满足三方面需求：全套高端科考仪器搭载、多类专业实验室规划布设、以及160名乘员的居住起居保障。空间统筹与功能平衡的难度极大。
为了破解这个难题，项目团队贯穿设计建造全周期，依托三维数字化模型进行仿真推演，结合施工现场反复踏勘核验，经过多轮研讨打磨，迭代优化舱室布局方案。他们精细化地挖掘盘活了船体各类冗余零碎空间，最大化提升了空间利用率与布局合理性，最终高标准达成了既定设计目标。
2026年5月，完成升级改造的“东方红2”船在东海海域开展了专项性能试航。结果令人振奋：船舶航速、续航力、自持力、水下噪声等各项关键性能指标，均优于设计技术协议标准。它具备无限航区全球航行能力，在12节经济航速下，续航里程可达13000海里，自持力长达60天。
此外，这艘船还能同步开展水文、气象、地质、生物、地球物理等多学科一体化的海洋综合探测，真正实现“一站式全域科考”。船舶整体性能与结构状态大幅优化，预计可再稳定服役30年。
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