预售价25.99万起！小米澎程N70/N90登场，家用增程SUV迎来新解法
小米澎程N70/N90增程SUV新车预售价25.99万元起，搭载昆仑技术架构，纯电续航最高505公里，综合续航高达1705公里，采用纯平地板与超长滑轨设计，优化空间布局，提供大五座或大七座选择，满足家庭出行需求，空间灵活多变。
7月30日，小米汽车正式举办了澎程技术发布会，全新的技术平台——小米昆仑技术架构正式亮相，同时小米澎程N90 Max、N70 Max两款车型也首次露面。
（图源：电车通摄制）
如果说SU7和YU7展现了小米进入汽车行业后对驾控和运动的理解，那澎程则展示了小米对空间和生活方式的深度思考。
这场发布会，究竟有哪些亮点？
不到三十万买大七座，小米澎程杀疯了？
小米澎程两款新车的预售价，确实让人眼前一亮。
小米澎程N90 Max，预售价29.99万元；小米澎程N70 Max，预售价25.99万元。
（图源：电车通摄制）
要知道，这只是Max版本的预售价格，Max之下还有Pro版和标准版。这样来看，N90和N70的最终起步价，很可能会非常有冲击力。
其中，小米澎程N90定位大七座SUV，N70定位大五座SUV，两款车都搭载了增程动力系统，配备了小米与东安动力深度定制的1.5T小米昆仑增程器。CLTC纯电续航最高505km，综合续航最高1705km。
（图源：电车通摄制）
此外，小米澎程还配备了“冰箱彩电大沙发”、骁龙8 Gen 3座舱芯片、英伟达Thor辅助驾驶芯片等，Max版本支持双电机四驱。
这场发布会的核心，是全新的技术平台——小米昆仑技术架构，它包含昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大核心技术。而在小米澎程上，这些技术带来了不同于其他SUV的全新体验，简单来说，小米澎程的目标就是寻找增程SUV的更优解。
增程SUV的更优解
过去两三年，汽车市场呈现出明显的趋势：新能源汽车渗透率持续提升，纯电车型销量占比上涨，增程车型似乎不再是香饽饽，但市面上的增程车型却只多不少，增程车的生存空间似乎在受到挤压。
更明显的趋势是，如今不少增程SUV大同小异，用着类似的解决方案，给人的感觉总是千篇一律。比如三排SUV，第二排放两张零重力座椅，配上通风、按摩、加热、腿托，再塞一个够用的第三排，一辆爆款风味的六座SUV就完成了。而二排SUV，则把后排做成可以调节角度、带腿托的大沙发，就成了一款舒适取向的大五座SUV。
这种通解确实没错，因为多数消费者买账，这也是成为爆款的“捷径”。但问题在于，大多数品牌都沉迷于在通解上反复折腾，很少有人重新思考，增程SUV还有没有新的可能。
这一次，小米澎程尝试的，就是在小米昆仑平台上，寻找增程车的更优解。
（图源：电车通摄制）
首先，小米给出了对增程技术本身的全新理解。它并非以往那种“城市用电、长途用油”的传统增程逻辑，而是在纯电行驶的基础上，将油箱和增程器作为兜底方案，尽可能延长续航，让用户拥有更大的活动半径。也就是说，小米希望把“增程”这两个字回归到字面意义。
在最高76kWh电池的加持下，N70 Max的CLTC纯电续航最高可达505km，N90 Max的纯电续航可达464km，综合续航最高1705km。
（图源：电车通摄制）
通过这样的大电池，用户可以在绝大多数场景中使用纯电模式驾驶，遇到充电不便的地方，再让增程器负责补充能量——也就是“日常用电，应急用油”，让用户不用因为续航焦虑改变出行计划。
（图源：电车通摄制）
除了动力系统，小米对车内空间的优化也进行了全新探索。小米将其形容为“可移动的房子”，既有SUV的外观、驾驶性和通过性，也有类似房车空间布置的灵活性。
（图源：电车通摄制）
那么，小米在这方面做了哪些努力？首先是纯平地板，实现这一技术的核心是昆仑架构。在昆仑架构下，后电驱采用了高集成度的同轴电驱，电控系统改为前向布置，同时采用了纯平电池等技术，实现了地板的纯平，后地板厚度仅298mm。
（图源：电车通摄制）
此外，在昆仑架构的加持下，小米还对后轮包进行了优化。车辆采用了簧减分离、减振器外移、集成式H臂悬架等手段，进一步优化了后轮包尺寸。在纯平地板和后轮包优化的基础上，小米澎程做到了4.4㎡的舱内最大可用面积，并且能够在车内塞下6根最长为1938mm的超长滑轨。
（图源：电车通摄制）
纯平地板加超长滑轨带来的好处是，不仅可以在SUV上塞下2+2+3的七座布局，还能让整车布局更灵活，无论是二排极致舒享，还是后备箱极致装载，都能通过滑轨轻松实现。除此之外，贯穿式前排、移动中岛、前排座椅旋转等设计，都围绕着让车辆的使用场景更加丰富这一核心点展开。
（图源：电车通摄制）
小米在澎程上所做的，就是尽可能让车成为生活的一部分，而不仅仅是一种交通工具。这种对细节的死磕，其实从小米手机时代就一脉相承。回顾小米过去十几年的产品发展，每一次真正让行业记住的产品，都不是简单地随大流，而是融入了自己的思考与创新。比如MIX系列第一次大规模探索全面屏形态，让行业重新思考手机的全新形态；小米12S Ultra大胆采用一英寸大底主摄，把移动影像推向新高度；小米17Pro系列推出的背屏设计，也是在传统手机形态之外寻找新的交互可能。这些产品虽然未必成为行业所延续的经典设计，但都体现出一个共同特点——在行业所依赖的成熟方案之外，再往前多走一步。
在澎程身上，同样能看到这种思路。它并不是沿着现成爆款的思维定式去微调配置，而是从用户需求出发，从头开始定义、探索。对于行业而言，主动探索远比复制粘贴更有意义。
小米汽车的延伸
过去两年，提起小米汽车，大多数人脑海里浮现的关键词都很一致：年轻、运动、性能。很多消费者认识小米汽车，也是从这些关键词开始。但对于一家希望长期发展的汽车企业来说，仅靠一个标签显然不够，总需要去拓宽受众人群，开拓新市场。澎程作为小米汽车的全新产品线，其承担的意义正在这里。
（图源：电车通摄制）
喜欢驾驶的人，依然能选择SU7、YU7；需要家庭空间和生活体验，则有澎程可供选择。未来再提到小米汽车，人们想到的除了年轻、速度、运动，还会多出生活方式、家庭、空间创新等新的关键词。
回头看小米过去十几年的发展，其实一直沿着这样的轨迹前进。从MIUI开始，到智能手机，再到生态链，再到各种智能家电，小米不断进入新领域，也不断扩展自己的能力边界。每一次跨界，外界都会产生质疑，但回头来看，小米始终没有停留在一个成功产品上，而是在已有能力基础上持续延伸。
在汽车领域，小米依然如此。SU7打开了市场，YU7丰富了产品层次，而澎程，则进一步拓宽了小米汽车对家庭用户和生活场景的理解。
（图源：电车通摄制）
这场发布会，也让外界看到了小米汽车正在进入全新的发展阶段。至于澎程还藏着哪些惊喜，N90、N70的起售价又会是多少，就等9月正式上市再揭晓了。
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Adobe Illustrator 是用于绘制矢量图形、插画、图标、徽标和版式的专业设计工具。它以路径和锚点为核心，作品放大后仍能保持清晰，并提供画板、文字、渐变、图像描摹及精确变换等功能，适合品牌视觉、印刷物料、数字界面和商业插画创作。
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