央视新闻评小米YU7 GT全球首个自动驾驶挑战纽北赛道
作者:SunnyJourney
时间:2026-06-22
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小米YU7GT搭载自主研发的自动驾驶系统,在纽博格林北环赛道全程无人完成20.832公里、73个弯道的计时圈,成绩10分29秒483,创全球首个自动驾驶纽北圈速纪录。央视新闻称,这标志着中国新能源汽车从追赶到领跑、从跟跑到开创的蓬勃向上。
你猜怎么着?小米YU7 GT在纽北搞了个大新闻——不是车手开的,是车自己开的,全程无人,跑完20.832公里、73个弯道,成绩定格在10分29秒483。全球首个自动驾驶纽北圈速纪录,就这么拿下了。

央视新闻也专门发文聊了这件事,说得挺到位:从追赶到领跑,从跟跑到开创,这是中国新能源汽车蓬勃向上的缩影。原文是这么写的——
今天,小米公布,纽博格林北环赛道迎来历史性时刻 —— 小米 YU7 GT(选配赛道专业套装)搭载自主研发的自动驾驶系统,在全程无人状态下完成纽北最新计时圈,成绩 10 分 29 秒 483。 全球首家,全程无人,全程自主。纽博格林北环赛道 20.832 公里,73 个弯道,中国工程师用一行行代码,把问号变成感叹号,也赋予了纽北百年赛道新的意义。从追赶到领跑,从跟跑到开创,这是中国新能源汽车蓬勃向上的缩影。

有人可能不理解:为什么偏要拿自动驾驶去挑战纽北这种魔鬼赛道?小米汽车官方的解释很实在——在极限赛道上锤炼出来的动态模型、高频扭矩分配和毫秒级救车能力,最终都会在产品迭代中,逐步下放到每一辆普通量产车上。这背后的逻辑其实很清晰:如果一套系统能在纽北这种地狱级弯道和起伏中安全跑完全程,那应对日常的暴雨积水、冰雪打滑,简直就是降维打击。
小米汽车的终极目标,说起来很直白:让用户在日常用车时,万一遇到极端工况——比如暴雨天路面突然积水,或者冰雪路面后轮突然打滑——车子的底盘和智驾系统能像一位常驻的“幽灵专业赛车手”一样,瞬间做出正确决策,把车辆拉回可控范围。这可不是玄学,是代码和算法在纽北上验证过的真功夫。
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