小米YU7 GT创纽北首个自动驾驶圈速纪录 用时10分29秒
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483的成绩，创下全球首个自动驾驶圈速纪录。相比专业车手驾驶的7分22秒755（SUV纪录），慢了约3分7秒。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300公里，搭载897V高压平台。
6月22日，小米汽车那边放出了一个消息：旗下的YU7 GT，在纽博格林北环赛道，跑出了一个相当有意思的数据。这次不是车手开的，而是车辆自己跑下来的——没错，是自动驾驶模式。结果以10分29秒483的成绩完赛，创下了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。
小米YU7 GT
到底慢了多少？这得看对比谁。今年5月，雷军曾公布过另一个数据：由专业车手驾驶的YU7 GT，同样在纽北上跑出了7分22秒755的SUV圈速成绩，刷新了该赛道的SUV圈速纪录整整14秒，直接拿下纽北史上最速SUV的称号。这么一算，自动驾驶圈速比职业车手慢了大约3分7秒——这个差距，确实不小。不过话说回来，把一辆量产车的自动驾驶系统放进绿色的地狱里狂奔，光是完成这件事本身，就已经挺震撼了。
关于YU7 GT的具体参数，其实在5月21日发布时已经聊过。这台被定义为“跑车级SUV”的车型，最新指导价是38.99万元，大满配版本42.99万元。动力方面，搭载新一代超级电机V8s EVO后，最大马力来到了1003匹，峰值功率738kW。零百加速2.92秒，最高时速300km/h。电池是三元的，容量101.7kWh，基于897V碳化硅高压平台。说实话，这个电压平台的充电效率确实香：15分钟就能补充最多570公里的续航。
纽博格林北环赛道全长约20.8公里，地形起伏大、弯道复杂，是全球公认的车辆性能试金石，同时也是测试自动驾驶技术最严苛的场地之一。小米汽车对这趟测试的评价，用了一句“驶向更高边界的新起点”。听起来挺有斗志的。关于这次自动驾驶圈速和人类驾驶圈速之间的差距，行业里其实一直都在关注一件事：自动驾驶系统在极端工况下的表现，究竟属于“可接受的安全水平”，还是“具备赛道级的性能潜力”？这一次的圈速数据，至少给了现实的参考。值得深入探讨。
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