紧跟小米YU7步伐，智界「法拉界」曝光，FUV赛道要热闹了！

汽车市场的下一个爆款设计，很有可能就是FUV造型。这事儿最近因为岚图追光S的无伪装谍照曝光，又热了起来。这款车已经在工信部新车公示里亮过相，岚图官方也放出了官图。

（图源：微博）

从照片看，岚图追光S的车身姿态，跟法拉利Purosangue那款FUV几乎一个模子刻出来的。去年上市的小米YU7，走的也是这条路线。有意思的是，岚图年初的产品计划里就用“岚图FE”的代号提过这款车，定位是“超越预期的智慧纯电FUV”。

差不多同一时间，智界的新车谍照也引发了讨论。

（图源：微博）

这车的造型，同样神似法拉利Purosangue。内部代号EHX，其他信息还没公布。岚图和智界这两家，已经用实际行动告诉市场：小米YU7的成功，让FUV这个品类从概念变成了可复制的方向。

那么问题来了：FUV会不会成为汽车圈的又一个新风口？未来会不会也卷成红海？

岚图、智界上马FUV是为哪般？

说到FUV，除了开创者法拉利Purosangue，就绕不开小米YU7。作为第一款把类似造型做到平价量产的车，YU7的火爆完全在意料之中。23.25万元起的售价，差不多是Purosangue购置税的一半，就能买到一辆“平价法拉利”，性价比肉眼可见。

YU7不仅销量亮眼，更重要的是让普通消费者第一次在现实中近距离感受到了FUV的线条和姿态。以前大家只能在屏幕里看Purosangue的图片视频，现在路上就能见到实车。当然，“法拉米”这个外号也就顺理成章了。

占领认知、背模仿者骂名的事，小米全干了。后面跟进的品牌，自然轻松得多。所以YU7上市还没一年，岚图、智界的新车就已经在路上。这种搭载“顺风车”的节奏，够快。

为什么是岚图和智界先下手？从销量和品牌年轻化的需求上能看出点门道。

看近半年的数据：岚图除了梦想家能稳定月销超5000辆，其他车型都不出彩。比如岚图Free，去年11月突破5000辆后一路下滑，今年4月只剩1000辆出头。岚图知音更惨，去年10月到今年2月持续走低，最低点也是1000辆出头，直到3、4月才回升到2500辆左右。

智界也一样。智界R7从去年月销1万辆左右，掉到今年1月不足4000辆，2-4月甚至不到2000辆。智界S7今年2-4月的月销，在500辆附近徘徊。

两个品牌在20-30万、主打年轻化的细分市场，表现都不理想。但这两个品牌在各自集团里又都承担着年轻化的定位。所以，它们急需在这个价位段推出一款能打的爆款。既然小米已经帮大家开了用户认知的路，连“法拉米”的帽子都戴上了，这时候不跟进FUV，难道等市场都挤满了再上？

于是，岚图追光S已申报公告并路试，计划今年发布。智界EHX也在研发路试。两个品牌都想在FUV变成红海之前分一杯羹。接下来就看上市后的表现了。

问题是，现在FUV市场算是蓝海，即使岚图智界加入，空间也还足够。但如果各家都跟进，把这片海搅成红海，又会怎样？

从家庭SUV到个性FUV，蓝海或将又一次变红

趋势很明显，FUV不会只有小米、岚图、智界三家。别人看着眼红，加上对销量的渴望，大概率会一拥而上。

（图源：小米）

未来，可能下到10万元出头，上到几十万，每个价位段都会有几款FUV可选。甚至打车叫来的网约车都可能是FUV。这么说不夸张，因为类似剧情已经在汽车行业上演过不止一次。

比如今年正在发生的“保时界”“保时境”“保时爵”“保时河”等车型扎堆登场，20-30万的运动纯电轿车市场，从来没这么热闹过。

再往前推几年，理想L系列成功后，5米级的家庭取向三排SUV一款接一款发布。下到十几万亲民路线，上到60万高端豪华，直到今年还有全新车型涌入。这个市场早就红得发紫。结果呢？曾经的爆款问界M9、理想L9销量都不复往日辉煌。理想L9去年年底月销只有两千辆左右。问界M9除了1月突破5000辆，2-4月都在3000辆上下，比巅峰期下滑严重。就连被称为“半价理想”的零跑C16，最高月销也不过4000台出头。乐道L90、领克900、深蓝S09这些就更惨了。

大家都想成为爆款，最后谁都没成。这样的剧本，会不会在C级运动轿车里重演？会不会在FUV里再来一遍？按车圈现在的内卷程度，可能性很大。毕竟爆款的诱惑一直都在，而“抄作业”又省心省力，那为什么不呢？

所以，满大街Taycan“类似物”和满大街Purosangue“类似物”的场景，可能真的不远了。

FUV成爆款，法拉利最“受伤”

说到这次FUV大爆发，谁最受伤？法拉利首当其冲。自己辛辛苦苦原创了一款豪华、高性能、设计独特的车型，还专门给它起了“FUV”这个品类名字。结果没过几年，类似的造型满大街都是，这上哪说理去？

聊到这里，倒是能理解法拉利为什么把第一款纯电动车Luce设计成现在那个抽象样子了——只要长得够独特，就不怕别人一窝蜂地“心有灵犀”，更不会成为街车款。

不过话说回来，就算把车设计成那样，真的能阻止车企们“心有灵犀”吗？那可未必。