小米汽车答网友问(第252集)发布
小米汽车第252集答网友问指出,YU7GT日常通勤建议使用舒适或经济模式,经济模式前电机脱开以提升续航,另有晕车舒缓模式。除标准版和GT外,其他版本在升级至XiaomiHyperOS1.16后均搭载XLA认知大模型,新增语音控车与车位级领航功能。
小米汽车最近又在更新答网友问了,这一集已经是第252集,聊的依然是大家最关心的两个点:YU7 GT怎么调出舒服又省电的驾驶感受,以及除了标准版和GT,其他版本的YU7到底用没用上那个XLA大模型。

先说第一个问题,YU7 GT怎么在舒适和长续航之间找到平衡。其实答案很直接:日常通勤的话,优先用「舒适模式」或者「经济模式」。舒适模式下动力输出线性平缓,悬架会把路面的大部分震动过滤掉,开着坐着都挺放松。如果想跑得更远一点,切换到经济模式——这时候前电机会自动脱开,只在需要时才会介入,相当于后驱行驶,续航自然更扎实。再配合标准强度的能量回收,还有空调ECO模式,续航表现会明显提升。另外还有个细节值得提:如果你或者车上的乘客容易晕车,可以试试「晕车舒缓模式」。这个模式会从动力、制动、能量回收三个维度做优化,同时悬架的滤振和车身姿态的平稳控制也会调整,能在很大程度上降低晕车概率。即便是习惯开燃油车的用户,也能很快适应这种调校。
至于第二个问题——除了标准版和GT,其他配置的辅助驾驶到底是不是XLA大模型?答案是肯定的。在升级到Xiaomi HyperOS 1.16版本之后,YU7的长续航版、Pro版和Max版,全都搭载了「小米XLA认知大模型」。从这个版本开始,小米会逐步把新架构下的产品体验推送给大家。1.16版本主要新增了语音控车Beta功能,还有商场地库的车位级领航等实用能力。后面随着技术和模型能力的持续提升,还会不断解锁更多新体验。











































