工信部新目录公布！小米YU7入门版申报，73kWh电池续航超600km或售24万
小米汽车YU7入门版申报工信部目录，预计起售价24万元。新车通过轻量化设计减重115公斤，搭载73kWh电池，CLTC续航超600公里。动力采用235kW后置单电机与800V高压平台，兼顾性能与充电效率。设计延续家族风格，提供多种轮圈选择。未来还将推出GT性能版，形成完整产品矩阵覆盖不同市场需求。
工信部最新减免车辆购置税的新能源汽车目录里，出现了一个熟悉又有些新意的名字——小米汽车YU7的入门版车型完成了申报。这款新车的动作很明确：通过电池容量的调整和一系列轻量化设计，将起售价的预期直接拉到了24万元区间，瞬间成了市场热议的焦点。
先看基础参数。入门版YU7的三围数据依然是那个标志性的4999mm×1996mm×1608mm，3000mm的轴距也原封不动地保留了下来，这意味着车内宽敞的乘坐空间得到了保证。真正的变化藏在“体重”上：通过材料和结构的优化，新车的整备质量比标准版足足降低了115公斤，来到了2200公斤。在维持车身刚性的前提下成功减重，这对能耗表现来说无疑是个好消息。
动力部分没有悬念，依然是后置单电机的布局，峰值功率235kW，由苏州汇川提供。配合小米汽车一直主打的800V高压平台技术，这套系统在能量回收效率和充电速度上的优势，预计会得到延续。
续航能力，可以说是这次入门版车型最值得琢磨的地方。它搭载了与新一代小米SU7同源的73.0kWh磷酸铁锂电池组，根据申报信息，CLTC工况下提供了633km和643km两种续航版本。乍一看，电池容量比标准版的96.3kWh缩减了不少，但实际续航里程却依然稳稳站在了行业第一梯队。这背后，电驱系统的整体优化和低风阻设计功不可没。当然，800V平台带来的超高压快充能力，也能在很大程度上缓解里程焦虑，短时间内补充大量续航。
设计语言依旧是熟悉的家族式风格。流线型的溜背车身，配合低趴宽体的姿态，运动感营造得很到位。车头是贯穿式日行灯加分体式大灯的组合，前包围两侧设计了通风槽，兼顾了视觉效果和散热功能。车尾部分，贯穿式尾灯组里整合了“xiaomi”品牌标识和“YU7”车型标识，夜晚的辨识度很高。轮圈方面给了用户选择空间，19、20、21英寸三种规格，能满足对视觉冲击力或实用性的不同偏好。
更有意思的还在后头。有内部消息显示，小米汽车计划在5月底推出YU7的GT性能版。这个版本预计会在普通版的基础上，升级运动外观套件，增加专属的车身颜色，动力系统也可能通过软件调校来释放更多潜能。如此一来，随着入门版的加入，YU7产品线就将形成一个从24万元到35万元的价格覆盖网，给消费者提供了一个从标准、长续航到高性能的完整选择矩阵。市场的竞争，看来又要多一个有力的参与者了。
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