小米YU7 GT“车厘子红”实车无伪装路测，定位跑车级SUV 5月底将发布
小米YU7GT“车厘子红”实车已进入无伪装路测阶段，预计5月底发布。新车定位跑车级SUV，采用前后双电机，综合功率738kW，最高时速300km/h，CLTC续航705公里。设计上延续家族语言，车身低趴，风阻优化，并配备碳陶刹车盘等高性能配置。作为小米首款高性能SUV，其市场表现备受关注。
最近，一组小米YU7 GT“车厘子红”的实车照片在社交平台流传开来，迅速点燃了汽车圈的话题。从照片看，这款定位跑车级SUV的新车已经进入了无伪装路测阶段，仅剩轮毂部分还有遮挡，显然已处于上市前的最终测试环节。
结合此前披露的信息来看，小米YU7 GT打出的“纯血GT”理念，核心就在于平衡驾驶乐趣与长途舒适性。动力上，它采用了前后双电机布局，综合功率达到了738kW，最大马力更是突破了1000匹，最高时速标定在300km/h。续航方面也不含糊，新车搭载三元锂离子电池，在CLTC工况下能跑出705公里的成绩，应付跨城出行绰绰有余。
设计上，新车延续了小米的家族语言。前脸是标志性的“水滴大灯”和镂空式进气格栅，配合长车头和宽体车身，整体姿态低趴，颇有几分“战马”的冲击力。它的车身尺寸为5015×2007×1597mm，轴距达到3000mm，采用5座布局。侧面线条流畅，无边框外后视镜、电动内翻门把手以及多达10组的贯穿式风道，都在为优化风阻系数服务。车尾部分，小鸭尾和“光环尾灯”继承了SU7的经典元素，而立刀式扩散器则进一步强调了它的运动属性。
在技术配置的细节上，也能看出这款车的用心。其前后轮距分别为1715mm和1721mm，接近角和离去角为14°与18°，保证了多种路况的适应性。轮胎规格为前265/40R21、后295/35R21，从局部放大图推测，很可能用上了碳陶刹车盘，这对提升制动性能至关重要。动力系统由苏州汇川联合动力与小米汽车联合开发，电池单体来自江苏时代，总成则由中州时代生产，供应链的稳定性得到了保障。
回顾一下产品时间线：小米YU7 GT在今年2月通过了工信部第404批公告，随后在4月24日的北京车展上，由雷军正式宣布将于5月底发布。作为小米汽车旗下的首款高性能SUV，它能否在竞争激烈的纯电市场真正掀起波澜，无疑是接下来最值得关注的看点。
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