比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统迎来四大升级
5月28日晚，比亚迪在深圳召开了一场名为“敢为”的智能化战略发布会。会上，比亚迪正式宣布，其行业首创的“整车智能”辅助驾驶系统——天神之眼，迎来了一次全方位的重大升级。这次升级覆盖了架构、传感器、算法和数据四大层面。更值得关注的是，比亚迪同步宣布，全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格定
5月28日晚，比亚迪在深圳召开了一场名为“敢为”的智能化战略发布会。会上，比亚迪正式宣布，其行业首创的“整车智能”辅助驾驶系统——天神之眼，迎来了一次全方位的重大升级。这次升级覆盖了架构、传感器、算法和数据四大层面。更值得关注的是，比亚迪同步宣布，全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格定为12000元。
先从最底层的架构说起。天神之眼这次升级到了“璇玑架构2.0”。按照比亚迪的说法，这套新架构采用了全栈自研的中央大脑，并实现了“舱驾电合一”的设计——系统时延被压缩到了8微秒，相比行业平均水平缩短了整整80%。与此同时，它引入了行业首创的“传感器卫星架构”，传感器采集到的原始信号可以直接上传到中央大脑，省去了中间链路的损耗。最新数据也印证了性能的提升：数据宽带提升了60倍，算力提升了12倍，探测距离提升了33%，而诊断覆盖率更是大幅跃升了171%。
第二项升级集中在传感器系统。比亚迪称之为“卫星架构感知系统终极方案”，对激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达都做了全面强化。具体来看，激光雷达的角分辨率提升了1.6倍，数据量提升了3倍；4D毫米波雷达的最远探测距离达到了400米，单帧点数提升到了6000点；超声波雷达的时延降低了30%，探测能力提升了20%，点云密度更是提升了10倍。这些数字背后，意味着感知层的能力有了质的飞跃。
第三项是算法层面的升级。比亚迪推出了一个全新的“物理AI大模型”，构建了一套“看得懂、能预测、做得对”的能力体系。这个模型可以融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及导航信息等多源数据，通过云端世界模型进行场景合成与重建、长尾场景库构建以及闭环仿真训练。到了车端，物理AI大模型实时推理风险并预测轨迹，再结合强化学习奖励机制，在安全、效率、合规以及拟人化驾驶等维度上持续优化决策表现——通俗点说，就是让车开得更像老司机，也更稳当。
数据层面，天神之眼同样完成了升级。数据是这套系统自我进化的底层飞轮。截至5月28日，比亚迪辅助驾驶车型的保有量已经达到了315万辆，天神之眼系统每天生成的辅助驾驶数据高达2亿公里。海量的真实场景数据，加上数据生成技术，为算法迭代提供了非常坚实的数据基础。
更重磅的是，比亚迪还宣布推出了「天神之眼」面向自动驾驶（L3/L4）的专属平台。这个平台以“三大首搭”传感器配置和“全栈自研十重冗余”安全架构为核心，把感知能力和安全冗余双双拉满，为L3/L4级自动驾驶的商业化落地铺好了技术底子。
具体看，天神之眼L3/L4专属平台首次搭载了三项行业领先的传感器：超千线激光雷达、专为高速运动物体捕捉而设计的闪拍摄像头，以及无惧暗光和浓雾等恶劣环境的双红外摄像头——这套组合拳，覆盖了全场景、全天候的感知需求。
比亚迪特别强调，天神之眼L3/L4平台采用全栈自研技术路线，并构建了行业领先的十重冗余安全体系，覆盖自动驾驶系统的各个关键环节——传感器冗余、SOC冗余、MCU冗余、算法冗余、电源冗余、解锁冗余、制动冗余、通信冗余、转向冗余、驻车冗余，一共十层。可以说，从感知到决策再到执行，每一环都做了备份，容错能力相当扎实。
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