干翻百万级SUV！小米YU7 GT 38.99万元起：创下纽北新纪录

5月21日，小米“人车家全生态”发布会现场，当雷军公布小米YU7 GT 38.99万元的售价时，台下瞬间爆发出热烈的欢呼。在这个价位段，一款能兼顾极致性能、豪华舒适与实用装载能力的纯电SUV，确实显得独树一帜。

（图源：发布会现场摄制）

“GT”二字，源自意大利语Gran Turismo，本意是“伟大的旅程”。在汽车世界里，它早已演化为一种兼具高性能与长途舒适性的独特车型符号。而小米YU7 GT，正是瞄准了这一细分市场，试图将跑车的激情与SUV的从容融为一体。

7分22秒755，纪录就是用来打破的

速度，似乎是刻在小米汽车基因里的追求。从SU7到YU7 GT，纽博格林北环赛道成了其性能的最佳试金石。这一次，YU7 GT以7分34秒931的成绩，刷新了纽北SUV圈速纪录。更令人瞩目的是，驾驶它创造纪录的车手周灿，不仅是首位获得纽北圈速认证的中国车手，其身份还是小米汽车的工程师。

这还没完。由职业车手驾驶的YU7 GT，更是跑出了7分22秒755的惊人成绩，将原纪录保持者奥迪RS Q8 performance甩开了近14秒。要知道，自2014年以来，纽北SUV圈速榜上仅有四款车型，且身价均在百万以上。YU7 GT的闯入，不仅让榜单增至五席，更成为了唯一一款百万以下的车型。

（图源：发布会直播截图）

辉煌成绩的背后，是硬核技术的堆砌。YU7 GT搭载了全新一代超级电机V8s EVO，最高转速提升至28000rpm，峰值功率450kW，配合小米自研的碳化硅功率模块和超薄硅钢片，电机效率高达98.38%。前后双电机（V8s EVO+V6s Plus）综合马力达到1003匹，功率738kW，让这台SUV的零百加速时间跻身2.92秒俱乐部，极速可达300km/h。

（图源：发布会直播截图）

值得一提的是，此前获得行业奖项的小米自研高强压铸铝硅合金，这次被应用在了V8s系列电机的壳体上。为了驾驭这股狂暴动力，YU7 GT配备了全新的“蛟龙底盘大师版”。双腔CDC减震器、闭式双腔空气弹簧，以及eSLD电子限滑差速器，共同构成了一个能精准平衡运动与舒适、并大幅提升过弯极限的底盘系统。

（图源：发布会直播截图）

从“为发烧而生”到驰骋纽北，小米对极致的追求一以贯之。在新能源汽车领域，动力参数或许已不稀奇，但将强大动力转化为实实在在的赛道圈速，考验的是车辆在散热、操控、传动效率等方面的综合工程能力。小米汽车从立项之初就将性能作为核心研发方向，其屡破纪录的表现，不仅树立了品牌标签，某种程度上也带动了国内新能源车企对赛道性能的重视。

与标准版YU7相比，GT版本更长、更宽，轮距也更大，在拥有超强动力的同时，也保证了更强的装载实用性。基于101.7kWh电池包，其CLTC续航达到705公里，配合897V高压平台与5.2C倍率快充，15分钟即可补充570公里续航，有效缓解了性能车用户的里程与补能焦虑。

（图源：发布会截图）

舒适性、智能化没落下，谁说小米只懂性能？

性能可以是名片，但不能是全部。对于定位“豪华旅行”的GT车型而言，舒适与智能同样至关重要。小米YU7 GT在这方面显然做足了功课。

舒适性配置直接拉满。全车四张座椅均标配按摩功能，采用4层气袋设计，提供3挡力度、6种模式可选。后排座椅支持100°到132°的大角度调节，无论驾驶者还是乘客，都能在长途旅行中找到最放松的姿态。针对纯电车普遍存在的天幕隔热难题，YU7 GT标配智能调光天幕，其99.85%的遮光率和99.9%的紫外线/红外线隔绝率，能显著降低夏日阳光的炙烤感。

（图源：发布会直播截图）

为了营造静谧的座舱环境，新车在前风挡、天幕、车门玻璃等关键位置大量采用超静音PVB玻璃，并对30多处进行了隔音升级。内饰方面，高频接触区域实现了100%软质包覆，并辅以2.3平方米的ALCANTARA高端材料，触感与观感都向豪华看齐。

智能化则是小米的传统强项。YU7 GT搭载了包含激光雷达、4D毫米波雷达和高清摄像头在内的多传感器融合感知系统，辅以700TOPS算力和XLA认知大模型，构成了其高阶智能驾驶的硬件基础。座舱内，16.1英寸3K中控屏、骁龙8 Gen 3车机芯片以及“超级小爱”语音助手，共同组成了澎湃智能座舱的核心体验。

（图源：发布会直播截图）

安全层面，小米提出了“五维安全”设计，从被动安全、主动安全辅助、电池安全、驾驶安全到隐私安全，进行了系统性的构建。此外，用户还可以通过选装车厘子红车漆、21英寸锻造轮毂、赛道红内饰等套件，将总价提升至42.99万元，打造独一无二的“大满配”版本。

（图源：发布会直播截图）

这一系列配置清晰地表明，小米汽车正在进入一个新的阶段：在巩固性能标签的同时，全力补齐豪华、舒适与智能的短板，旨在打造一款没有短板的“水桶”车型，以吸引更广泛的消费群体。

要标签，不要刻板印象

除了YU7 GT，此次发布会还正式推出了YU7标准版（原YU7更名为长续航版）。标准版搭载73kWh电池，CLTC续航643公里，售价23.35万元，进一步降低了YU7车系的入门门槛。

（图源：发布会现场摄制）

YU7 GT的发布，无疑是小米汽车产品战略的一次关键升级。此前，SU7凭借极致性能在20-30万元轿车市场站稳脚跟，YU7则切入主流家用SUV赛道。而YU7 GT的登场，不仅填补了小米在40万元级高性能纯电SUV市场的空白，更将主品牌的价格天花板向上推升，为后续可能的高端化布局铺平道路。

从单一的性能标签，到构建“性能+舒适+智能+安全”的全维度竞争力，小米汽车正努力摆脱外界“只懂堆料速度”的刻板印象。YU7 GT更像一个宣言：它证明小米有能力打造一款既能让驾驶者享受操控激情，又能让全家人都感到舒适惬意的全能车型。

展望未来，YU7 GT或许只是一个起点。行业信息显示，小米汽车的产品矩阵正在快速扩张，计划覆盖纯电性能、增程家用乃至商务行政等多个细分市场，逐步形成“性能旗舰+家用主力+高端定制”的完整产品谱系。纽北纪录创造者的身份固然耀眼，但小米汽车的野心，显然是从一个鲜明的“性能标签”出发，最终完成向一个成熟、全能“高端品牌”的跨越。

封面图源：发布会直播截图