Stellantis(STLA.US)、优步(UBER.US)与具身智能独角兽Wayve组建 L4 联盟，美国Robotaxi市场掀起“合纵连横”新战局
斯特兰蒂斯、优步与具身智能初创公司威威组建L4联盟，共同部署无人驾驶出行服务。威威获12亿美元融资，估值达86亿美元。美国无人出租车市场快速增长，威莫与克鲁斯领先，特斯拉及威威等新玩家加速入局。
汽车巨头Stellantis(STLA.US)、自动驾驶公司Wayve以及网约车平台优步(UBER.US)正在联手搞一件大事：共同开发和部署L4级无人驾驶出行服务。这三家公司的合作并非从零开始——Stellantis此前已与Wayve达成L2++级自动驾驶协议，Wayve也与优步签订合作协议，计划今年起在伦敦、东京以及全球其他10个城市落地自动驾驶叫车服务。
按照规划，三方将在车辆集成、测试、验证和部署上通力协作，目标直指欧洲、北美及其他地区的规模化自动驾驶出行服务——安全、可靠，这是他们反复强调的关键词。而Wayve这家自动驾驶初创公司，在今年2月的D轮融资中一举拿下12亿美元，投后估值飙至86亿美元，投资方阵容堪称豪华：微软、英伟达、优步、梅赛德斯-奔驰、日产、Stellantis全在列。可以说，Wayve已经从技术黑马变成了不容忽视的玩家。
美国“自动驾驶叫车”市场：谁在跑、谁能赚钱
美国的Robotaxi市场正在告别早期群雄逐鹿的混乱期，进入一个巨头生态、技术分化与跨界结盟交织的规模化落地新阶段。这个市场的增长潜力相当惊人：据机构估算，2025年美国自动驾驶出行订单大约1500万单，2026年将飙至约3600万单，到2030年接近7.5亿单，对应市场规模70亿美元，年复合增长率高达90%。高盛更预测，到2030年，美国商用自动驾驶车辆数量将激增至3.5万辆。这背后既有技术成熟度的提升，也有监管环境的松动和资本的持续涌入。
目前实际运营的份额，主要攥在两家手里：Alphabet旗下的Waymo，以及通用汽车旗下的Cruise。
Waymo是激光雷达与高精地图路线的坚定拥趸，已经在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等主要城市实现了全无人驾驶的常态化商业运营。通过自建的Waymo One平台，Waymo每周提供数万单出行服务，其安全记录和端到端软硬件集成能力堪称行业标杆——也是目前美国市场唯一真正实现大规模收支平衡试点的玩家。
Cruise这边，在经历早前安全事故引发的停运和监管风波后，完成了安全架构与管理层的深度洗牌，目前已全面恢复在休斯敦、达拉斯及凤凰城等地的路测与有限商业运营。作为传统车企孵化的标杆，Cruise背靠通用汽车的资金与前装量产线，试图通过加速合规化夺回失地。
除了这两家老牌玩家，市场正在迎来两位破坏力极强的新角色。特斯拉凭借纯视觉和端到端神经网络的FSD系统，正全力推进专属的Robotaxi（Cybercab）商业化。它的策略不依赖昂贵硬件，而是打算激活全球数百万辆存量车主车辆，构建一个去中心化的自主出行网络。巨大的成本优势和数据闭环，让现有玩家都感到压力。
而代表新一代“具身智能”的英国初创公司Wayve，在拿到英伟达、微软等巨头超10亿美元融资后，正加速渗透北美市场。它主打无需高精地图的泛化大模型技术，并已与Stellantis等车企达成前装合作——市场又多了一个技术输出方。
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