从出门必备的续航神器，到如今变成“非必要不携带”的安全隐患，充电宝真的要谢幕了吗？
不久前，天津航空一架从天津飞往揭阳的航班，在即将落地时客舱突然冒出大量浓烟。机组人员紧急处置后发现，罪魁祸首又是旅客携带的充电宝自燃了。虽说事件没造乘人员受伤，设施也没损坏，但天津航空还是建议后续乘机旅客——“优先选择不携带充电宝”。
自去年上半年因质量问题频发、引发行业集体震荡以来，这一年，充电宝几乎成了公共出行领域监管的“重点盯防对象”。民航局新规从2025年6月28日开始执行：旅客携带充电宝乘坐境内航班，没有3C标识或标识不清晰的、被制造商公开召回型号的统统禁止携带，只有符合要求的3C认证产品才能正常上机。今年4月，工信部组织的“充电宝新国标”——也就是《移动电源安全技术规范》——也正式发布了。新规不仅大幅提高了电芯安全的试验标准，还要求强制标注制造商、生产日期、建议安全使用年限等信息，监管触角全面延伸到原材料管控和生产全流程质量管理。国泰君安证券甚至预计，新国标的落地会大幅提高行业门槛，大约七成现有产能因为无法达标，只能被迫退出市场。
就在“最严新国标”引发行业前景争论的时候，安克创始人阳萌那套“充电宝消亡论”又在社交媒体上刷了一波热度。在近期一档访谈节目里，阳萌重申了他早在2016年就抛出的观点：“充电宝这个品类，不但一定不会变成千亿元级品类产品，它大概率过几年就死了。”虽然现在还没到消亡的节点，但他笃定这个品类“一定会消失”。
召回风波
阳萌这番话看着有点激进出位，但深层逻辑其实和安克自身转型的危机感分不开。他认为，就像当年MP3、磁带机这类爆款产品的生命周期不过10到15年，充电宝从2012年前后开始高速增长，预计到2027年左右就会走向衰退。基于这个判断，安克近年加速“去充电宝化”，走上多元化道路，构建起充电储能、智能创新和智能影音三大产品线。财报显示，2025年安克创新全年营业收入305.14亿元，同比增长23.49%；扣非归母净利润21.79亿元，同比增长15.44%。其中，充电储能类收入154.02亿元，同比增长21.59%，占总营收的50.47%，仍然是绝对的基本盘；智能创新类收入82.71亿元，同比增长30.53%，增速在三项业务中领跑；智能影音类收入68.33亿元，同比增长20.05%。
多元化推进的同时，安克也在加速削减充电宝的SKU。在上个月的年度股东大会上，公司高层坦承，过去产品型号过多是品控隐患的根源。为此，过去18个月安克已经砍掉了约70%的充电产品型号，未来18个月计划还要继续削减50%到70%。
回想去年的那一轮漫长的召回风波，几乎把充电宝行业所有潜规则都翻了个底朝天。2025年6月，北京多所高校接连发通知，说罗马仕充电宝在充电时比其他品牌更容易自燃，消息瞬间冲上微博热搜第一。媒体调查后发现，问题根源指向供应链上游厂商安普瑞斯——这家电池巨头为了节约成本，把部分批次电芯外包给外部代工厂生产，代工厂又违规替换了电池正负极间的隔膜原材料，最终埋下了燃爆隐患。随后安普瑞斯超过70项电池电芯相关的3C认证被暂停，各大充电宝品牌接连宣布终止合作。据市场监管总局后续披露，2025年全年共督促多家头部企业实施移动电源召回10次，涉及产品数量达139.77万台。
这场风波把行业长期存在的竞争乱象暴露得明明白白——繁荣市场的背后，是低价竞争驱动下的劣质电芯泛滥、认证造假和生产流程粗放。此前的抽检数据显示，移动电源不合格发现率一度高达25%。
新国标出台
热失控事件接二连三，监管部门也终于重拳出击。以罗马仕为代表的一批长期忽视质量管控的企业开始停产、倒闭，但市场的信任危机并没有彻底解除。
去年6月民航局的新规全面落地，要求没有3C标识、标识不清晰、被召回型号的充电宝禁止携带登机。可直到今天，社交媒体上仍然有很多消费者搞不清楚这条规定的执行范围。选购新充电宝时，能不能带上飞机依然是大众决策的重要考量项。充电宝新国标的出台，或许会改变这种局面。
工信部在今年4月3日正式发布了被称为“最严新国标”的《移动电源安全技术规范》。这是我国首部专门针对移动电源的强制性国家标准，标志着这个行业彻底告别粗放式发展。新规将在明年4月1日正式实施。
与过往的通用标准相比，新国标把多项安全水平大幅抬高。比如热滥用测试的试验温度从130℃提高到135℃，测试时间从30分钟延长到60分钟，户外电源还新增了加热不允许起火的要求，同时引入电池针刺试验，从源头降低安全风险。新国标还新增了电池循环老化后的析锂检测，以降低长期使用后内部短路的概率；要求产品具备智能管理功能，能实时监控电池电压、温度等关键参数，并具备异常信息存储与读取能力；还要求标注制造商、生产日期、建议安全使用年限等信息。
关键在于，新国标正式把安全管控延伸到了生产制造的全流程——明确原材料、生产过程管控要求，严格限制杂质含量，从根源上提升移动电源的安全水平。据南都湾财社引述工信部有关负责人的说法，新国标实施后，消费者此前购买的、已取得3C认证的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用。
国泰君安证券的预测更为直接：新国标会大幅提高行业门槛，近七成现有产能因为无法达标被迫退出市场，大量缺乏品控和研发能力的贴牌厂商面临出清。与此同时，优质电芯、新增的BMS芯片以及屏幕硬件升级等要求，会显著推高制造成本。这也就意味着，新国标带领行业走出中低端无序价格战的同时，消费市场可能也要迎来一轮涨价潮了。
需求端变化
过去十几年，随着智能手机爆发、出行续航焦虑成为常态，移动电源的市场规模持续高速增长。中研普华产业研究院的报告显示，我国移动电源市场规模从2015年的约100亿元增长到2020年的约300亿元，年均复合增长率约30%，预计2025年达到500亿元。
然而就在充电宝撞上“最严新国标”的同时，需求端也开始发生结构性变化。洛图科技数据显示，2026年4月中国移动电源线上市场零售量为323.7万台，同比下降4.2%，今年前四个月线上销量连续录得同比下滑。
带来这一变化的直接冲击，很可能来自国内智能手机电池技术的突破。Counterpoint的《全球手机机型销量追踪报告》显示，2025年5月，中国市场智能手机的平均电池容量达到5418mAh，同比增长11%，比海外市场平均水平高出518mAh。增长的主要驱动力是国内厂商迅速采用硅碳负极电池技术——把传统锂电池中的石墨负极换成“硅+碳”的复合材料，让相同体积的电池塞进更多电量。据不完全统计，过去主要用于三防手机、超大尺寸机型的6000mAh级电池，如今已成为国产旗舰标配。今年以来，荣耀、vivo、OPPO、红米等多家头部品牌已经或计划推出10000mAh级别的超大电池机型。
还有，小米在今年4月推出了最新的“电池升级扩容”服务。扩容换电的材料费是149元，另加40元人工费。目前该服务覆盖小米13、小米13 Pro、小米13 Ultra三款机型。其中小米13的电池容量可以从4500mAh升级到4850mAh，小米13 Ultra则能从出厂时的5000mAh升级到5500mAh。有数码博主透露，vivo也在调研相关的升级服务，老机型容量至多可以增加500到1500mAh。
别忘了，还有一个变量正在悄然改变格局——欧盟的《电池与废电池法规》。该法规明确规定，自2027年2月18日起，在欧盟销售的消费类电子产品需配备用户可自行更换的电池，覆盖智能手机、智能手表、无线耳机等产品。届时，手机电池或将全面回归可拆卸设计。在欧盟新规的推动下，长期来看，“直接换电池”很有望取代充电宝，成为解决续航问题的更高效方案。这无疑会进一步压缩充电宝的生存空间。
