全新理想L8“六座变五座” 李想放话要对标迈巴赫和宝马！限时35.98万元起
理想汽车推出五座旗舰SUV全新L8，提供Ultra与Livis版，限时起售价35.98万元。李想表示对标迈巴赫GLS和宝马X5M。全系标配四把零重力座椅，搭载自研800V主动悬架、马赫M100芯片、5C增程系统，底盘具备空气悬架与后轮转向。
6月24日，理想汽车正式推出五座旗舰SUV——全新理想L8。这次带来了Ultra版和Livis版两个版本，Ultra版定价36.98万元，Livis版定价42.98万元。
理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上聊得挺实在。他说，过去四年，理想自研了800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统——今年这四项技术全部上车。这番话的潜台词很明确：这不光是为了提车那天的惊喜，更是为了三年、五年之后，当别人的车开始显旧，理想的车还能持续进化。底层全栈自研的价值，正在于此。而全新L8，就是基于这套技术体系，给五座旗舰用户交出的答卷。李想给它定了三个目标：顶级乘坐舒适与豪华、极致驾驶乐趣、行业天花板的智能。三个目标同时实现，没有妥协。
从外观来看，全新L8沿用了L9的家族化设计语言，前脸宽大封闭，整体风格沉稳大气。有意思的是，D柱做得更倾斜，带溜背造型，让这台车比L9多了一分年轻运动的气息。
座舱部分，Ultra版配了高通8797 Max+29英寸6K全景屏，Livis版则升级为8797 Elite+后排21英寸4K移动屏。全系27扬声器，峰值功率4720瓦——这个功率数字，放在任何级别的车型里都相当能打。
空间策略很有意思——所有空间都给了后排和后备箱。车身尺寸5135×2000×1800mm，轴距3045mm，比老款长了55mm、轴距加了40mm。多出来的空间没有塞第三排，二排腿部空间直接干到970mm，零重力座椅展开后能达到1300mm。后备箱起步820L，放倒后排直接扩展到2388L，进深超过2米，地板下还藏了一个95L的沉坑。这种设计思路，摆明了就是让五座用户坐得宽敞、装得痛快。
全系标配四把零重力座椅，这在五座SUV里算是独一份。二排靠背最大躺角55度，座垫能延伸到562mm，配合420mm的腿托。李想那句话很直接：“后排舒适做到迈巴赫GLS的水准。”听起来有点夸张，但参数摆在那儿，确实让人想亲自试试。
动力方面，第三代1.5T增程器+双电机四驱，综合功率420kW，4.8秒破百。搭配72.7kWh 5C电池，CLTC纯电续航430km——官方实测城区跑了439.7km，达成率102%。综合续航1670km，亏电油耗6.2L。充电速度也值得一提：10分钟从10%充到80%。目前理想超充站已建超4000座，覆盖31省290城，补能网络正在快速铺开。
底盘这次算是最大的升级。全系标配空气悬架、线控转向和后轮转向，转弯半径只有5.1米。李想直接放话：“操控做到宝马X5M的水准。”至于能不能兑现，等试驾见分晓，但硬件底子确实够硬。
智能化方面，Ultra版搭载单颗马赫M100芯片（1280TOPS）加1颗激光雷达；Livis版则是双芯片（2560TOPS）加4颗激光雷达。马赫M100是5纳米车规芯片，也是全球首款量产动态数据流架构AI芯片。从算力到架构，这套方案至少在纸面上站到了行业最前沿。
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