小米 YU7 GT 首次视角直击见证浙赛首个自动驾驶圈速纪录
小米YU7GT在浙江国际赛车场以1分49秒434创下首个自动驾驶圈速纪录，并公开一镜到底车内视角。该车还在纽博格林赛道以10分29秒483拿下全球首个自动驾驶圈速纪录，促使纽北官方新增“自动驾驶”分类。车辆参数：1003马力、零百加速2.92秒、极速300km/h、续航705km，售价38.99万元起。
今天小米放出了一个让人眼前一亮的新消息——YU7 GT在浙赛刷出了首个自动驾驶圈速纪录，成绩定格在1:49.434。说实话，这个数字本身就有足够的冲击力，但更值得关注的是，它背后的意义远不止一个圈速那么简单。
小米官方还放出了完整的车内第一视角，一镜到底、一刀未剪，全程真实记录了整个过程。这种“不剪辑、不剪辑”的姿态，本身就是在传递一种自信——没有什么需要遮掩的，结果就摆在那里。
更重磅的事情其实发生在纽北。同样是这辆YU7 GT，本周拿下了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，用时10分29秒483。最让人感慨的倒不是这个时间本身，而是——小米刷完这个成绩之后，纽北官方圈速榜特地新增了一个“自动驾驶”分类。这意味着什么？意味着纽北官方承认了“自动驾驶”是一个独立的、能跟人类驾驶并列的维度。这比圈速本身更有历史意义。
回顾一下这款车的基本盘：YU7 GT于5月21日正式发布，搭载新一代超级电机V8s EVO，官方定位是“跑车级SUV”。售价方面，指导价38.99万元，大满配版本42.99万元。核心参数也相当硬核——最大马力1003匹、峰值功率738kW、CLTC续航705km，零百加速只需2.92秒，极速能冲到300km/h。电池是101.7kWh的三元锂方案，基于897V碳化硅高压平台，15分钟充电最长可补能570km。可以说，这辆车从一开始就不是“对标”，而是“碾压”。
回到自动驾驶这件事上来。一个能跑浙赛、能刷纽北的自动驾驶系统，跟那些只在城市道路上“规规矩矩”驾驶的自动驾驶系统，已经是完全不同的物种了。它证明了自动驾驶不只是“从A到B的省事方案”，也同样可以拥有赛道级的动态能力。这才是真正值得行业深思的地方。
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