商业运营十年 C909绘就支线航空发展新图景

国产商用飞机C909（原名ARJ21）已经走过了整整十年的商业运营历程。这十年里，从初出茅庐到稳健成熟，从立足国内到走向海外，C909累计运送旅客超过3700万人次——这个数字背后，是实实在在的中国支线航空运输格局重塑。它已经成为我国支线航空运输领域的中坚力量，助力中国民航事业开辟了一个崭新的发展局面。

新机型交付、新航线拓展，十年耕耘结出丰硕成果

过去这一周，C909迎来了多项关键进展，可以说是好消息不断。

6月22日，首架国产C909公务机CBJ从上海虹桥机场起飞，顺利降落在北京首都机场，正式开启了商业化运行之路。这款公务机的定位是大型喷气式高端定制化平台，客舱空间充裕，支持12到29座灵活布局，客户可以根据需求划分休息区、会议区、会客区及餐饮区等独立功能模块——说白了，就是能全面适配多样化的使用场景。

紧接着，6月23日，成都航空执飞的C909“天鹅号”主题航班平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，标志着乌鲁木齐—和静—喀什航线成功开通。这是继喀什—塔什库尔干航线之后，C909执飞的第二条高高原航线，再次验证了它在复杂地理与气象条件下的可靠运行能力。

从新机型投入市场到航线网络持续延伸，C909这十年商业运营的成效是实打实的。截至目前，它已向十余家客户交付了186架飞机，占国内支线机队总量约70%；累计开通航线超过860条，通达全国180余座城市，日均执行航班逾500班次，载客总量突破3700万人次。

中国商飞营销委员会副主任杨洋指出，C909已经成长为我国支线航空运输的核心主力机型，并逐步形成了“边疆快线”“干支协同”“周边国际”“出海先行”“衍生应用”五大典型运营模式，切实填补了支线运力缺口，进一步释放了民航网络的整体效能。

深耕边疆、联通海外，既便利出行更赋能区域发展

时间拉回2016年6月28日，C909完成首次商业飞行时，仅有成都航空一家用户、一架飞机投入运营。如今，它的机队规模已稳步扩展至31架，变化肉眼可见。

当前，C909已在新疆、内蒙古、黑龙江等地部署了70架飞机，开通航线460余条，承运旅客超过1000万人次。这款机型有效破解了边疆地区机场长期存在的“建而未通、通而不畅”困局。举个例子，过去旅客从吐鲁番前往阿勒泰，需要经乌鲁木齐中转，乘火车耗时约12小时；如今“吐鲁番—阿勒泰”航线开通后，航程直接缩短到1小时10分钟。这就好比天堑变通途。

新疆机场集团营销委员会高级经理朱涛表示，C909显著提升了偏远地区群众的出行可及性与便捷度，“飞得起、坐得上”正在成为现实。经济拉动效应也日益显现：新疆区域内依托C909实现的“支线互飞”航班日均达120班，日均运送旅客2万人次，旅游消费活力被充分激发。

与此同时，C909加速推进国际化布局。2023年4月18日，该机型在印尼——“千岛之国”成功完成首航，率先打通了岛屿间的支线通道，并逐步延伸至跨境干线网络。目前，C909已在印尼、老挝、越南等东南亚国家开通运营，覆盖海外28座城市，累计运送旅客超过100万人次。它在短窄跑道上的起降性能以及湿热气候适应性，获得了广泛认可。

多维拓展、多元应用，迈向更广阔发展空间

以基本型为根基，C909系列衍生机型的研发与交付一直在持续推进。目前，公务机、货机、应急救援指挥机及医疗救护机均已交付并投入实际运行，应用场景与商业模式持续延展，精准对接了差异化的市场需求。

“C909具备出色的机场兼容性，各类起降环境表现稳定，运行效率突出，”首批C909改装机型责任机长陈庆强如是评价。作为我国商用飞机产业化发展的先行者，C909实现了国产喷气式客机商业运营“零的突破”，探索出一条覆盖研发、制造、运营、服务全链条的国产商用飞机可持续发展路径。

站在新的历史起点上，C909将持续深化规模化、系列化、产业化发展进程，不断拓展飞行版图。中国商飞表示，将在各方鼎力支持下，进一步织密航线网络，让这款国产支线主力机型为民航强国建设注入更强动能，为加快建设交通强国提供坚实支撑。