外媒：三年车龄Model 3租赁车电池健康度低于预期，频繁快充或加速损耗
一辆行驶2.6万英里、服役三年的租赁版Model3，实测电池健康度90%，低于App估算值。频繁快充与高强度使用是加速损耗主因，三年衰减约10%，建议合理控制充电习惯。
一辆行驶了26,000英里、服役三年的特斯拉Model 3，电池健康度还剩多少？最近，一位博主在美国夏威夷对一辆用于租赁的2024款后轮驱动版Model 3进行了实测，结果让人有些意外。
先说背景：这辆车是租赁车辆，日常使用强度不低。外媒报道显示，车主通过Tessie应用估算，在经历253次充放电循环后，电池剩余容量约为初始容量的92.27%。单看这个数据，其实还算不错——三年车龄、两万多英里，能维持在92%以上，已经符合大多数人的预期。
但问题来了。这位博主决定用更严谨的方式验证一下——将车辆插电过夜，让电池电量放空到接近耗尽，再完全充满，以此精准测量电池的实际容量。这种内置测试方法，远比App的估算值可靠。结果如何？测试显示，电池健康度仅为90%，可用容量只有55.62千瓦时。
对于一辆仅使用三年的电动车来说，这个数字确实偏低了。关键原因在于车辆的用途——它是租赁车辆。租赁场景下，用户往往不会刻意保护电池：频繁使用快充、经常充满电、甚至长时间处于高电量状态，这些都会加速电池老化。行业共识是，快充的频率和充电方式对电池寿命影响显著，而这辆Model 3恰恰经历了高强度的“非温柔”使用。
有意思的是，Tessie的数据与内置测试结果之间，存在约2.3个百分点的偏差。这也提醒我们：第三方App的估算值可以作为参考，但真要判断电池健康度，还是得依赖车辆自带的系统测试。毕竟，后者直接读取BMS数据，误差更小。
话说回来，90%的电池健康度对于一辆租赁车来说，虽然低于预期，但仍在可接受范围内。不过，如果车主打算长期持有，或者后续想转手，这个衰减速度就需要警惕了。从市场数据来看，电动车电池在前期（前5万英里）的衰减往往最快，随后会进入相对平缓的阶段。这辆Model 3的后续表现，值得持续关注。
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