深耕动力核心技术，潍柴再度荣获国家科技进步奖
潍柴牵头联合多所高校及科研机构，突破柴油机高可靠、高热效率、超低排放三大技术瓶颈，开发出新一代高性能柴油机，B10寿命超200万公里，热效率达53.09%，累计销售92.3万台，获国家科技进步二等奖。
7月8日上午，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会在人民大会堂隆重召开。在这场科技界的年度盛会上，由潍柴牵头，联合天津大学、贵研催化、山东大学等6家单位，依托内燃机与动力系统全国重点实验室等国家级科研平台协同攻关的高性能柴油机关键技术及应用项目，拿下了国家科技进步二等奖。背后付出的努力，是成功突破了柴油机高可靠长寿命、高热效率、超低排放三大技术瓶颈，开发出具有完全自主知识产权的新一代高性能柴油机，让重型柴油机核心关键技术真正实现自主可控，也推动我国整车整机行业向世界一流迈进。
聚焦行业难题，三大原创技术实现全球领跑
柴油机在商用车、工程机械、农业机械、船舶等领域都是主导动力，直接关联国民经济发展与国家安全，全球动力产业里它的地位不可替代。但问题也一直卡在那里——柴油机缸内热力、机械、化学多维度因素强烈耦合、相互制约，可靠性、热效率、排放这三大核心性能很难同步优化，成了全球内燃机行业难啃的骨头。
具体到我国，超过七成的柴油消耗和超过50%的氮氧化物排放都来自柴油机。所以，突破高性能柴油机核心技术，对节能降碳、优化能源结构、推动制造业转型升级来说，是再迫切不过的战略需求。
可靠性是衡量柴油机性能的关键指标。柴油机缸内最高温度能达到2500°C，峰值压力达300bar，在这样极端的环境下，活塞积碳磨损、气门‑座圈磨损、缸套‑活塞环磨损等问题，直接制约着整机的可靠性和寿命。针对这些行业痛点，潍柴科研团队精准摸清了关键部件损耗的底层机理，创新研发出活塞环岸减压、气门低滑移减磨、缸套分区润滑及活塞双峰型线三大原创技术，延长了缸内关键摩擦副的磨损寿命，最终让整机B10寿命率先突破200万公里——这一成绩在全球都是领先的。
再来看热效率。提升柴油机本体热效率是全球行业百年来的共同追求。潍柴科研团队另辟蹊径，开辟了一套全新的油、气混合优化技术路线，研发出双主喷燃烧、高通低阻换气、拟序涡团分级诱导燃烧三大技术，使柴油机本体热效率在全球首次突破50%、51%，最低油耗降至165g/(kW·h)。在此基础上持续攻关，又将热效率提升到53.09%，进一步拉大了我国内燃机产业的差异化竞争优势。
但高热效率柴油机也有烦恼——原排偏高、排气温度偏低，使得超低排放管控的难度陡然上升。科研团队并没有止步，而是创新提出“有效氨存储”理论，发明了低硅铝比、铈铜双金属SCR催化剂，高效双旋流强混合和尿素结晶自适应控制，以及高效孔域重构型CDPF催化剂等一系列关键技术。最终产品氮氧化物、颗粒物排放较国际主流竞品分别优化51%、62%，实现了全生命周期超低排放，并且成为国内首家通过国六严苛排放认证的重型柴油机产品。
从基础理论研究到技术攻关，科研团队历经十余年，终于实现了柴油机三大核心性能的同步协同提升。经专家鉴定，潍柴新一代系列高性能柴油机各项核心性能指标全面超越国际同类产品，整机技术已经达到国际领先水平。
创新体系赋能，规模化应用彰显中国动力价值
作为国内动力装备行业的龙头，潍柴多年来坚守创新，构建起“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的科技创新体系，用高标准的研发投入确保技术领先性，坚持靠领先技术和技术响应速度赢得市场，同时紧跟业务发展持续迭代升级研发流程，提升产品开发效率和质量。
近年来，潍柴发动机板块年均研发投入达到30亿元以上，研发投入强度行业领先。其中有相当大比重的资金专门用来支持前瞻性技术研究项目，提前攻关、储备新一代发动机技术，为长远发展打基础。
在这次项目攻关过程中，潍柴汇聚了涵盖柴油机高可靠性、高热效率和超低排放后处理技术等领域的人才，组建了一支从基础理论研究到核心技术攻关、再到产品应用开发的全链条队伍，深入内燃机底层机理研究，全力开展原始创新与技术攻关。项目实施期间，累计取得授权发明专利78项，主导制定国家、行业标准14项，全面提升了我国内燃机行业在全球的话语权。
强大的创新体系也让成果落地应用有了坚实支撑。目前，潍柴新一代高性能柴油机已经实现全面产业化、规模化推广，市场成效显著。近三年累计销量达92.3万台，在重卡、大中型客车、矿卡、工程装载机、推土机等领域的市场占有率稳居全国第一，牢牢守住了国内自主品牌的市场阵地。
凭借优异的性能、可靠的品质和绿色低碳的优势，产品成功批量进入欧美、东南亚等全球高端市场，近三年累计出口超30万台，加速了中国动力品牌的全球化布局，也显著提升了中国制造的国际影响力与核心竞争力。
大规模应用同步释放出显著的生态效益。通过近三年上市产品的实际运营验证，潍柴新一代系列高性能柴油机节油降碳减排成效突出，每年节约燃油492.6万吨，减少二氧化碳排放1551.7万吨、氮氧化物排放143万吨，为我国“双碳”目标落地筑牢了装备支撑。
这次获得国家科技进步奖，正是潍柴数十年深耕创新的一个缩影。多年来，潍柴扎根内燃机赛道持续攻坚，创新成果丰硕：率先推出国内第一台完全自主知识产权的蓝擎大功率欧Ⅲ发动机，首创全球首款重型商用车动力总成，四次刷新柴油机本体热效率全球纪录……凭借持之以恒的创新积淀，潍柴已先后荣获国家科技奖励10项，其中一等奖1项、二等奖7项，授权专利13558项，授权发明专利5568项。正是靠着一项项领先技术和一款款硬核产品，潍柴成为了支撑我国内燃机产业转型升级、高质量发展的中坚力量。
面对全球能源转型与产业变革的新趋势，潍柴正积极推进国际化、高端化、清洁化、智能化战略升级，立足国家能源转型与制造强国建设的要求，依托成熟的产业化体系与完善的创新生态，持续输出自主可控的核心技术成果，全力赋能我国高水平科技自立自强、“双碳”战略落地与制造业高质量发展。
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