乘联分会7月8日公布了最新数据：6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下滑23.2%，环比倒是涨了6.1%。上半年累计零售870.1万辆，同比下降20.2%——这个数字放在任何行业都不算好看。从结构上看，燃油车依然是拖累车市的主要因素，6月燃油车零售同比暴跌39%，其中纯燃油车更是降了42%。算下来，燃油车的减量占到了整个乘用车总减量的78%。可以说，燃油车的失血速度远超预期。
与此同时，新能源车的渗透率继续攀升，6月达到62.8%。不过新能源车自己也在分化：当月新能源乘用车零售100.7万辆，同比下降9.4%。再看看不同动力形式的表现就更有意思了——6月纯电动批发98.1万辆，同比增长3.6%，是唯一实现正增长的能源形式；插混批发40.6万辆，同比增长18.1%，势头不错；但增程式批发只有9.4万辆，同比下降25.2%，环比也掉了一点。这组数据说明：车市的竞争天平正在进一步向新能源倾斜，尤其是纯电方向，而不同技术路线之间的分化也在加剧。
品牌层面，蔚来（NIO.US）上半年累计交付191123台新车，同比增长67.4%，增速相当可观。同一天，市场调研机构杰兰路发布了《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，蔚来品牌的NPS（净推荐值）达到81.9，在65个品牌中排名第一；旗下firefly萤火虫的NPS为79.7，位列第二。要知道行业NPS均值只有60.9，这两个品牌的表现明显高出不少。该研究指出，产品体验是用户推荐蔚来的首要原因，而服务推荐比例和品牌档次推荐比例也都高于行业平均水平。
杰兰路2026年上半年新能源汽车品牌健康度研究
另外，蔚来ES8累计交付已经突破12万台，ES8大五座版也已开启预订，即将在7月9日正式上市。截至今年5月，蔚来ES8连续六个月在大型SUV和40万元以上车型市场销量中占据前列。随着新能源市场渗透率持续提升，纯电产品本身、用户体验以及品牌服务能力，正在成为车企在存量竞争里拉开差距的关键变量。说到底，当补贴退潮、价格战打到尽头，真正能留住用户的，还是体验和服务。
