全球首次运载火箭网系回收：央视揭秘长征十号乙一子级回收原理
7月10日，长征十号乙火箭成功实现我国首次运载火箭一子级可控回收，并全球首次采用网系捕获回收技术。该火箭一子级使用液氧煤油发动机，二子级采用新型液氧甲烷发动机，近地轨道运力16吨，通过栅格舵与人字形挂钩完成海上平台挂网着陆。
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场顺利升空。大约6分钟后，火箭一二级分离，一子级垂直返回，稳稳落在海上回收平台——这是我国首次实现运载火箭一子级可控回收，也是全球范围内第一次用“网”把火箭接下来。
据央视新闻介绍，长征十号乙箭体全长63.6米，后续还能拓展到70米。一子级用的是比较成熟的液氧煤油发动机，二子级则换上了新研制的液氧甲烷发动机，近地轨道运载能力可达16吨。
这型火箭为5米直径、两级串联构型的大型液体运载火箭，起飞重量约760吨。它的任务定位很清晰：适配低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射，重复使用状态下还能大幅降低发射成本。大运力、高性价比，是它的核心优势。
中国航天科技集团的陈牧野介绍，长征十号乙的一子级采用七机并联配置，7台液发100系列发动机。起飞时能产生约900吨的推力。液发100是液氧煤油发动机，7台中5台可以摇摆，2台固定；关键是，这5台还能二次启动。返回段先是动力减速阶段，点两台减速；到最后着陆段，再有3台发动机进行二次启动，实现最后的挂网着陆。
既然是可回收火箭，一子级完成任务后，不会直接落在陆地，而是降落在海上的回收船上。亮点在于：它不用着陆腿，而是直接挂进回收船的“网”里。这套海上平台网系捕获回收技术，在国内是首次工程化应用。具体怎么实现？
长征十号乙的级间段配备了一个很典型的可重复使用火箭设备——栅格舵。回收过程中它就像一个方向盘，控制火箭的姿态。和陆地重复使用火箭不同，它装了一个人字形的挂钩。这个挂钩的原理，和舰载机在航母上着舰类似——在海上网系回收过程中，用挂钩进行挂索，从而完成回收。
这个“钩子”是长十甲系列（包括长十B）特有的。网系回收时，地面通过柔性索来接住箭体，索穿过钩子，最终卡在里面完成挂网。这种设计理念，堪称巧妙。
陈牧野还介绍，这次长十B的一大特色，是在长十甲一子级基础上，新研制了一个液氧甲烷二子级。为了适应商业发射需求，二子级采用了低成本设计。长征十号乙在回收状态下，近地200公里轨道的运载能力为16吨，卫星互联网常用的900公里、50度倾角轨道运载能力为11吨。
而且，未来长十B使用的将是长十甲回收回来的一子级——说白了，我们不生产新的一子级，而是充当“长十甲一子级的搬运工”，充分利用现有的一子级进行重复使用，最大限度发挥其价值。
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