机器人业务劲增510%，速腾聚创（02498）加速卡位物理AI
速腾聚创2026上半年激光雷达销量71.92万台，同比增长170%。机器人领域销量28.26万台，激增510%；ADAS领域销量43.66万台，增长98%。自研数字化芯片体系支撑车载与机器人双场景协同，推动公司从车载激光雷达向物理AI感知平台扩展。
7月9日，速腾聚创（02498）公布了2026年上半年的销量数据：激光雷达产品总销量71.92万台，同比增长170%。其中，机器人领域销量28.26万台，同比增长510%；ADAS领域销量43.66万台，同比增长98%。
直接说几个核心判断：这组数据清晰地勾勒出公司增长结构的转折点。ADAS业务继续承担稳基本盘的角色，而机器人业务，则成了那个弹性最强的增量引擎。更重要的是，自研的数字化芯片体系，正在将车载、机器人以及后续更多物理AI应用，纳入同一个技术框架和制造体系。智能汽车和机器人，是目前率先进入规模化落地的两类物理AI终端。随着两条主线同时起量，速腾聚创的成长逻辑，显然已经不再局限于单一的车载周期，而是延伸到了更广阔的物理AI应用市场。
机器人赛道全场景领跑，先发卡位构筑长期价值
机器人业务是这轮结构变化中弹性最强的一环。上半年，速腾聚创在机器人领域的激光雷达销量达到了28.26万台，同比增长510%，已经成为公司销量增长的重要来源。与车载市场相对标准化不同，机器人终端的形态更分散，应用场景也更复杂，对传感器的小型化、可靠性、功耗、成本和适配效率提出了更高的要求。速腾聚创能在这个市场率先实现规模化交付，说明它的产品能力已经成功从车载场景外溢，覆盖到了更广泛的智能终端。
E平台全固态数字化激光雷达，是机器人业务起量的核心产品。E平台的首款产品E1，是全球首款大规模量产的全固态激光雷达，产品稳定性和一致性远优于消费级感知硬件，能够广泛适配家用设备、无人出行终端、人形具身智能等多元场景。截至2026年4月，该系列累计交付已经突破30万台，刷新了行业的量产纪录。
依托通用化硬件和统一芯片架构，公司已经在多个细分赛道形成了覆盖。在民用及商用设备领域，速腾聚创长期为九号、库犸等主流厂商供货，并于2026年落地了与石头科技的战略合作；在高端智能装备赛道，公司深度对接了智元、宇树、银河通用等人形及四足机器人头部企业。截至目前，公司累计服务全球超过3400家机器人企业，生态规模位居行业前列。
多家第三方机构的数据显示，速腾聚创已经连续多季度位居全球机器人3D激光雷达出货量第一，并在全球割草机器人、商用清洁环卫机器人、中国人形机器人、中国无人配送车及中国具身机器人五大细分领域都位列榜首。对于仍处在快速迭代阶段的机器人市场，早期的客户卡位和场景覆盖，往往能带来很强的复利效应，这反过来也会推动产品定义、交付经验和规模成本的持续优化。
值得一提的是，在激光雷达之外，速腾聚创也在推进视觉融合等多模态感知方案。随着机器人对环境识别、近身避障和任务执行能力的要求不断提升，激光雷达与视觉的融合，有望成为公司感知产品矩阵的重要延展。
车载业务订单充裕，高端化与全球化夯实基本盘
车载ADAS业务是速腾聚创的“压舱石”。在50万元以上乘用车的前视主激光雷达市场，速腾聚创以61%的份额实现了断层领先。截至2026年3月31日，公司已获得36家车企的177款车型定点，在手订单超过900万台。车载业务的价值，不只体现在当前的销量和订单储备上，更体现在长期前装量产过程中形成的车规级可靠性、制造一致性和供应链管理能力。
随着L2+高阶智驾持续下沉，激光雷达在安全冗余和复杂场景感知中的价值进一步凸显。公司的“EM4主雷达+E1补盲雷达”数字化组合，兼顾了远距离探测、全域补盲与强抗干扰能力，能够适配全场景复杂路况，已经获得了多家头部自动驾驶企业的认可。
车载业务提供确定性，机器人业务提供成长弹性，两条业务线正在共同推动市场重新理解速腾聚创激光雷达的发展曲线。过去，激光雷达企业的估值框架更多锚定汽车前装周期、车型SOP节奏和单车搭载量；但随着非车端业务贡献的提升，速腾聚创的增长来源，已经从单一汽车周期，扩展到了智能汽车与机器人这两类终端。出货结构的变化，正在显著提高公司长期成长的弹性。
自研芯片体系构筑核心内因，跨场景复用释放增长势能
外部双场景需求共振是行业共性机遇，但速腾聚创能在车载和机器人两大终端同时实现高增长，核心原因在于全栈自研的数字化芯片体系。这才是关键所在。
2026年4月，公司发布了“创世”数字化架构平台，以及“凤凰”“孔雀”两款自研芯片。凤凰芯片支持2160线，已通过AEC-Q100车规认证，可实现600米超远距探测与小目标精准识别，基于该芯片的400万像素高清激光雷达方案已经获得头部车企定点；孔雀芯片达到了VGA级三维成像标准，拥有180°×135°超广视角与小于5厘米的近身探测能力，能够解决机器人近身盲区与全域感知需求，同时覆盖车载补盲场景，预计三季度大规模量产。
这套芯片体系的价值，在于跨平台复用。车载业务验证了高可靠性和规模制造能力，机器人业务则放大了通用化、小型化和快速适配的价值，两者在同一数字化技术体系下形成了协同效应。叠加超百万台的车规级量产经验，公司已经形成了从底层芯片、产品平台、制造体系到供应链能力的完整闭环。国盛证券指出，全栈技术升级将强化公司在物理AI时代的长期产品价值与市场定位，并有望推动成本结构持续优化与毛利率改善。
从市场空间来看，智能驾驶与机器人正在共同扩展激光雷达行业的需求边界。灼识咨询的数据显示，2030年全球ADAS激光雷达市场规模有望达到197亿美元，2025-2030年复合增速59.8%；同时，机器人相关感知硬件的搭载率持续走高，2030年全球激光雷达整体解决方案市场规模将攀升至413亿美元，复合增速63.7%。在这一过程中，速腾聚创以数字化芯片为支撑，以车载和机器人双线业务为落点，有望持续承接物理AI终端扩张带来的增量需求。
结语
2026年是速腾聚创经营结构迭代、成长逻辑升级的关键之年。上半年的销量数据进一步确认了公司业务结构的变化：车载业务夯实了规模基本盘，机器人业务打开了高弹性增长空间，自研数字化芯片体系则支撑公司在更多物理AI终端中复用产品和制造能力。
长期来看，随着智能驾驶、Robotaxi、无人配送、商清环卫、人形及四足机器人等应用持续发展，激光雷达作为三维空间感知的核心硬件，仍然具备很大的渗透空间。速腾聚创将以激光雷达为核心，持续强化自研芯片与数字化架构能力，稳固车载基本盘、扩大机器人优势，并通过多品类创新业务拓展物理AI时代的长期发展边界。凭借车规级量产经验、全球客户体系和数字化架构能力，速腾聚创正在从车载激光雷达龙头，向物理AI时代的跨场景感知平台延展。力不虚发，路线清晰。
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