小米汽车：小米澎程不是子品牌，目前计划发布两款车型
小米澎程是小米汽车旗下全新智能可变大空间SUV系列，与SU7、YU7两大车型并列，挂MI标。计划推出五座和七座增程版，CLTC纯电续航里程超500公里，亏电油耗仅为5.7升/百公里，目前已经投入566台测试车，累计路测里程达到428万公里。
小米汽车今天放出了第258集答网友问，这次的重点相当明确——全新系列“小米澎程”正式亮相。从命名、定位到技术细节，信息量不小。整理一下核心内容，供大家参考。
小米澎程是什么？跟小米汽车、SU7、YU7是什么关系？
小米澎程不是子品牌，而是小米汽车旗下的一个全新系列，叫“智能可变大空间SUV系列”。它和SU7、YU7是平行并列的关系，车头同样挂MI LOGO。简单说，小米汽车把产品线分成了两个方向：SU7/YU7主打驾驶系列，核心解决“怎么开得更安全、更智能、操控感更好”的问题；而SkyNomad小米澎程则聚焦空间体验，解决的是“人在车里面怎么生活更自在”的问题。两个系列在研发、质量、安全标准上完全一致，也都共享小米的销售、交付和服务体系。
为什么小米汽车要做一个新系列？
小米的底层逻辑是“人车家全生态”，造车的使命是做高质量智能电动车，让用户享受无所不在的智能生活。所以从一开始，小米就在琢磨“移动智能空间”这件事。不过，和外界猜测的不同，第一步没有选择大空间SUV，而是从最难的纯电轿车起步，扎扎实实做底层技术。
五年过去，SU7和YU7的成绩超出了预期。截至2026年4月23日，小米汽车累计交付超过65.5万辆；SU7拿下了2025年国内20万以上纯电轿车零售销量第一，YU7在2026年1-4月累计销量全国SUV第一。随着对车的理解越来越深，造车能力（设计、研发、工程、安全、智能制造等）全面提升，小米觉得在空间这个赛道可以做点不一样的事。再加上很多用户想要一辆大空间的SUV，既要好开，又要待得自在——于是2024年初，小米从头打造了全新的“昆仑技术架构”，在SUV形态下通过纯平地板和超长滑轨，让空间实现智能切换。
英文名为什么叫SkyNomad？
Sky是天空，Nomad是游牧者。SkyNomad小米澎程，代表“天地之间，自由自在的生活向往”。这里的自由自在，不只是能开车去任何地方，而是无论身在何处，你都可以拥有一个按自己心意变换的独立空间：一个人的工作室、两个人的咖啡馆、三个人的会客厅、全家人的游乐场。小米把这种追求总结为一句话：“一车一世界，自在即澎程”。
为什么准备了这么长时间？
澎程定位智能可变大空间SUV，用户在实际场景中会经历很多极限工况。所以它延续了小米“十倍投入”的造车理念和完整严谨的测试体系。截至2026年6月30日，小米全系产品累计投入2684台测试车，路测里程超3551万公里，覆盖全国300多个城市。其中澎程单独投入了566台测试车，路测超过428万公里。测试环境从-41°C到53°C，海拔最高5380米（西藏阿里），地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。同时还在试验场做了结构耐久、动力总成耐久、综合耐久等专项测试。因为是小米第一次做增程车，所以每个环节都不能疏忽——566台测试车、428万公里，就是给用户的回答。
小米澎程有几款车型？
目前计划发布两款：五座版和七座版，均采用增程式动力。两种空间布局，满足不同家庭结构和出行场景——无论是日常通勤还是多口之家的长途自驾，都能找到合适的选择。
为什么做增程车？
过去三年，小米纯电系列的超长续航已经得到了验证，但用户的生活环境、用车习惯、充电条件各不相同，仍有很多人对补能一次的超长续航有需求。所以2024年初澎程正式立项时，动力形式就选择了增程技术，并做了深入的优化改进。小米对增程的理解不是“电车加个油箱”，而是用增程保障最大化的纯电体验——纯电续航足够长，完全能当电动车开，偶尔用油也很省，自在远行不焦虑。
今天工信部公告公布了WLTC工况下的核心数据：纯电续航最高380km，亏电油耗最低5.7L/100km。这里解释一下，WLTC是国际通用标准，平均车速约47km/h，覆盖城市、郊区、高速多种工况，增程车公告通常用WLTC；CLTC是中国工况标准，平均车速约29km/h，更贴近城市通勤，纯电车公告通常用CLTC。在CLTC工况下，澎程系列的纯电续航超过500km。尽可能多用电、偶尔用油也很省——这就是小米做增程的答案。
什么时候上市？
上市节奏正在稳步推进中，具体时间等官方后续公布。接下来会持续分享更多关于SkyNomad小米澎程的产品、空间、技术和体验信息。
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