小米要造年轻人的第一台“房车”？
小米推出全新车型SKYNOMAD澎程，提供5座N70和7座N90版本，定位中大型增程SUV，起售价约25万元。内饰配备旋转座椅、小桌板、升降车顶等房车功能，顶配N90Max申报为“文化生活服务车”，采用欣旺达或中创新航电池。
说实话，这次小米的动作，恐怕又要让车圈集体失眠了。
增程、房车、5座、7座、中大型SUV——这些标签，居然能同时出现在一款车上？
就在今天，工信部突然更新了最新一批申报车型，其中就藏着关注度极高的小米全新车型——SKYNOMAD 澎程。
N90
N70
说实话，刚看到这组图的时候，连怎么形容都拿不准——毕竟，刚刚还收到一个小小道消息，这车的起售价很有可能在25万左右。
参考小米SU7、YU7的内饰用料和底盘调校能力，这对吗？
Man！
等不及了，直接看车。
这次澎程的设计理念，明显向家庭靠拢。外观一点都不“激动人心”，没有SU7、YU7那种心有灵犀的犀利感，挺低调的。更多心思都花在刀法上了——给了一些人无我有、人有我优的功能，再相比SU7、YU7降了点配置。
先看外观。澎程这次一共上了四个版本：5座的叫N70和N70 Max，7座的叫N90和N90 Max。其中，N70尺寸不算太大，基本和没有小书包的方程豹钛7坐一桌。
而N90则是真正的“9系SUV”——5285mm的车长，3080mm的轴距，是同级的普遍水准。
要做差异化、突出小米设计的地方，基本上都放在了车头和车尾。比如这次的车灯，依然是“米”字设计，但考虑到SUV的分量感，纵向的日行灯用了两条。横向的灯条则一直插到了车头的饰板上，灯壳肯定是有的，但在一些特定角度下，日行灯会呈现出像YU7的那种镂空感。这味道真对了，以后在夕阳下背光拍照无敌。
车尾一样是星环尾灯的变体，圆角矩形看起来更稳重。不过这种优秀设计在极氪9X上已经见过了，所以不算太惊艳。但要说心有灵犀，也不至于——小米还是遵循了家族化设计，车灯的下半段是断开的，一样呈现一个环状。不知道下半段会不会是刹车灯呢？这种小巧思还挺有意思。
剩下就是各种车标——车头车尾都有一个硕大的SKYNOMAD字标放在中间，机盖上则是常规的小米车标。看选装应该是有黑化套件，这些亮银色的地方都可以选成黑的。
外观综合看下来，年轻家庭的画像非常明显了。其实也遇到过家里出钱给孩子买车的情况，但SU7、YU7的造型还是相对激进，买车决策会有点阻力。那中规中矩的澎程，恰好能填补这一部分市场的空白。
好了，接下来是重头戏——内饰与配置。
今天早上9点半，小米最新发了一个澎程N90的内饰渲染视频，里面玩得很花（大概率展示的是N90 Max版）。首先是常规的中排双零重力座椅，然后最新配了一个小桌板，这个桌板套件现在已经上了工信部。
然后，前排的中岛有一个滑轨可以向后滑动，两个杯架同时也是小桌板的固定插口。当前排两张座椅180°旋转过来之后，就成了一个小型的会客厅。
这配置说前无古人，那不至于——国内极氪MIX做过了，国外也有大众California这样的房车做过，目的就是出游使用。但这样的配置放在澎程这样的SUV上，使用频率肯定比MPV更高。
最有意思的来了：最顶配的N90 Max申报的是“插电式增程混合动力文化生活服务车”。没听过是吧？正式的房车叫做“旅居车”，要正常上蓝牌，大型的旅居车还要上黄牌，甚至需要A级驾照，要求很苛刻。对于车企的要求也很严格，里面的家具、原装配置都需要有防滑落措施，灶台、卫生间、床铺都需要牢牢固定。而“文化生活服务车”则归类到特种车辆里，可以装载与功能相适应的工具和设备，定义比较广泛。小米在批文里说的是用于户外团建、移动培训，可以说是擦了一个边。
总之，现在的N90 Max可以有着一定的特殊装备：投影套装、合法边帐、车内储物盒，还有最重磅的升降车顶——也就是车顶帐篷。
看这个空间，上面睡两个成年人完全不是问题，而且还有超厚的床垫，肯定比户外铺的帐篷舒服多了。
下方还直接与车厢贯通，以往那些DIY的车顶帐篷无法吹空调的痛点，也顺带解决了。
现在就剩下一个问题：小米是怎么解决房车升降车顶的安全性问题的？在国外，由于这个人群非常小众，所以几乎没有车企涉足这个领域，也查不到相关的碰撞测试。像大众California、福特Nugget这些车型，其实都是车企与正规改装厂合作推出的特别版本，车企可以说是不粘锅。而改装厂也只是加一个加强框架在车顶而已，安全性没有经过碰撞测试的考验。
既然小米那么自信，敢做国内首个吃螃蟹的人，相信他们肯定考虑了这个问题。可以期待一下小米后续的“答网友问”。
最后，再来看看发动机、电池——这也是觉得爆料25万左右有可信度的原因。入门款的N70，用的是欣旺达的磷酸铁锂电池，有一个210kW的电机（YU7最低都是235kW），以及112kW的增程发电机。而N70 Max和再往上的N90、N90 Max，都是双电机增程（100kW和210kW）配中创新航三元锂。这次不强调运动属性，就没一个配置用宁德时代的电池。看整备质量也有不同，应该是有没有空悬的差异。
怎么样，光看这些纸面参数，是不是已经能感觉到小米在努力拉低这车的购车门槛。在经过SU7 Ultra和YU7 GT的定调后，现在的小米已经不用每台车都奔着性能和操控去，那就是时候碰碰中大型SUV这块香饽饽了。
根据爆料哥们的说法，早在25年这车就有上市的苗头。经过这两年价格战的厮杀，看到这么残酷的市场，离谱的大唐和零跑D19……万一，我是说万一，再说服一下高管呢？
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