“成都造”捷达M6计划今年9月正式上市！提前达标“史上最严”电动汽车新国标

2026年7月1日，两项电动汽车强制性新国标正式落地施行——GB 18384-2025《电动汽车安全要求》和GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。就在这个节点上，“成都造”纯电轿车捷达M6提前达标，成为新规下首批“交卷”的车型之一，也让人对成都汽车产业的制造实力刮目相看。

“史上最严”新国标，究竟严在哪里？

这两项新国标被业内视为“史上最严”，不是没有道理。相比旧版标准，这次的升级主要集中在三个维度： **电池安全：从“逃生”到“零起火”。** 以前的标准，只管热失控后5分钟内报警，给乘员争取逃生时间。现在直接拉高门槛：热失控后2小时内不得起火、不得爆炸，产生的烟气也不能对乘员造成伤害。说白了，不是让你跑，而是不让它烧。 **底部碰撞，双重考核。** 日常开车最怕托底、磕碰伤到电池包。现在新国标专门安排了两道“硬菜”：整车刮底测试，要求以35km/h的速度撞击直径150mm的半球壁障；电池包单独接受底部撞击，用直径30mm的撞击头，每下150焦耳能量，连续撞3次——专门模拟过坑、托底这些真实场景。 **物理“一键断电”首次强制配备。** 新国标首次要求车辆必须配备实体“一键断电”装置，不依赖车机屏幕。非行驶状态下遇到紧急情况，驾乘人员可以一键切断整车高压电源。这个设计，关键时刻能救命。

捷达M6：提前交卷的“成都造”答卷

据了解，捷达M6在研发阶段就完全以新国标为底线做正向研发，并且依据大众加严的电池安全测试标准开发，内部测试标准比新国标更严苛。公开资料显示，这款车基于自研的“捷思架构”，在智能化上做到了更灵活，辅助驾驶方案由大众CARIAD与地平线的合资公司酷睿程联合研发。 此外，捷达M6也在工信部近期公布的新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相。外观上延续了大众集团一向的简约风格，配备主动式进气格栅降低风阻、提升续航。车身尺寸方面，长宽高分别为4806mm、1895mm、1500mm，轴距达到2820mm——这个尺寸，已经接近B级车的空间表现。 今年1月，一汽-大众捷达汽车科技有限公司在成都经开区正式启航，捷达正式成为成都本土汽车品牌。作为捷达电动化转型的力作，捷达M6计划今年9月正式上市。值得一提的是，它的供应链也很有“成都味”：400多家供应商中，本土企业供货额占比超过70%——三电领域与中创新航、中国中车合作，智能化领域与DeepSeek、字节跳动等联合共创。 今年，成都汽车产业在新能源化、智能化方向上迎来成果集中爆发期。成都经开区计划全年整车产量95万辆以上，新能源汽车占比突破40%。作为成都首个实现“研产供销”一体化运营的本土整车企业的首款纯电产品，捷达M6的上市，将为成都打造新能源汽车制造高地注入新动能。