35万车主“投票”，这辆国产MPV到底“豪”在哪？
腾势D9上市后打破合资品牌垄断，连续三年稳居中国MPV销量冠军，成为全球首款累计交付超35万辆的新能源MPV。第二代车型标配刀片电池，插混版纯电续航401公里，纯电版达800公里，支持闪充技术，并搭载双阀云辇-C提升舒适性，获香港官员、商界精英等认可，并进军欧洲等海外市场。
今年6月，腾势汽车交出了一份相当亮眼的成绩单：单月销量突破2万辆，创下历史新高。
具体来看，6月腾势汽车累计销售超过2.03万辆，同比和环比增幅都超过了20%。其中，腾势D9一款车型就贡献了8253辆，可以说是品牌现阶段当之无愧的销量支柱。
企业供图
市场数据是最能说明产品硬实力的。自2024年上市以来，腾势D9迅速打破了合资品牌在高端MPV市场长达二十多年的垄断格局。从2024年到2025年，它连续三年稳坐中国MPV市场销量冠军的位置，并且成为全球首款累计交付量突破35万辆的新能源MPV。
九大产品升级新亮点
腾势D9能持续热销，关键就在于产品力一直在迭代升级。
过去，续航短、补能慢是新能源MPV用户最头疼的痛点。今年4月上市的第二代腾势D9，直接标配了比亚迪第二代刀片电池。插混版CLTC纯电续航达到了401公里，日常通勤、接送孩子、周末近郊出游，全程纯电跑完全没问题，基本不用加油。纯电版更是把CLTC续航拉到了800公里，跨省跑长途也能轻松直达，不用中途犯愁。
更值得一提的是补能体验。第二代腾势D9支持“5分钟充好，9分钟充饱，哪怕在零下30摄氏度的低温环境下，也就多等3分钟”的闪充速度。长续航加闪充技术，再加全国加速落地的闪充网络，用户对续航的那点焦虑，基本可以抛到脑后了。
驾乘舒适性一直是豪华MPV的核心竞争力，这一点第二代腾势D9也没落下。新车搭载了双阀云辇-C，双阀独立控制，能提供更平稳的驾乘感受。再配合路面预瞄2.0系统，实际开起来的效果就是“刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”，舒适性提升了一个台阶。
第二代腾势D9升级搭载双阀云辇-C。企业供图
从0到超35万辆
凭借“宜商宜家”的全能属性，以及持续迭代的产品力，腾势D9在高端用户圈层中积累了相当高的认可度。公开信息显示，在中国香港，财政司司长陈茂波、财政司副司长黄伟纶等司局长都选择了腾势D9作为公务座驾；香港信和集团主席黄永光、福耀集团董事长曹晖等商界精英，以及歌唱家谭晶、演员海清、世界台球冠军潘晓婷、奥运冠军王皓等人，也都不约而同地选择了腾势D9。这足以说明它在高端市场的影响力。
腾势D9为2026贝壳财经年会指定用车。
更深远的影响力，也在全球范围内逐步扩散。2024年，腾势D9在德国慕尼黑国际车展上亮相，迈出了出海的步伐；到了2026年，腾势直接在巴黎歌剧院举行了欧洲上市发布会，成为首个登上巴黎歌剧院的中国汽车品牌。腾势D9等车型正式进入欧洲高端新能源市场，随后又将全球化版图拓展至亚太、南美等多个海外市场，而且海外售价普遍高于国内。
市场的认可之外，国际顶级盛会的青睐也印证了腾势D9的产品实力。2026年，腾势D9成为博鳌亚洲论坛最新指定贵宾用车，终结了海外豪华品牌对高端国际盛会出行服务的长期垄断。在达沃斯世界经济论坛、全球商业领袖峰会等一系列世界级盛会中，它也成为活动“标配”，让国产高端新能源MPV的科技与豪华，展示在全球舞台上。
随着第二代腾势D9产能持续爬坡、交付效率稳步提升，它释放出的市场势能正在全面打开。
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